[实用新型]一种离合拉线机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体零部件技术领域，特别涉及一种离合拉线机构。

背景技术

在离合采用拉线操纵的车体中，该离合拉线机构连接在变速箱摇臂和离合踏板臂之间。如图1所示，为现有技术中离合拉线机构结构示意图。该离合拉线机构包括离合拉线芯轴1和位于离合拉线芯轴1外周围的拉线护管2。该拉线护管2用于固定和保护拉线芯轴1。拉线芯轴1的一端通过连接端6与离合踏板臂4进行连接，该离合踏板臂4绕销轴5运动。现有的离合拉线机构通过两个螺母将拉线护管2直接固定在车体上。但在实际装配中发现，由于零部件制造过程中存在一定的误差，并且离合踏板臂4绕销轴5运动时会带动离合拉线芯轴1的端部进行弧线摆动运动，由于离合拉线芯轴1和拉线护管2不同心，离合拉线芯轴1单独作弧形运动时，将与套在外周围的拉线护管2直接接触发生摩擦，导致离合拉线的使用寿命较短，其传动性能较差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种离合拉线机构，克服现有的离合拉线机构由于离合拉线芯轴与拉线护管不同心造成离合拉线芯轴容易与拉线护管发生摩擦，导致离合拉线的使用寿命较短，其传动性能较差等缺陷。

(二)技术方案

为了解决上述问题，本实用新型提供一种，包括：离合拉线芯轴和套在部分拉线芯轴外周围的拉线护管，还包括：万向节，

所述拉线护管的上端部位连接万向节，所述万向节固定连接在车体上。

进一步地，还包括连接端，所述离合拉线芯轴的一端通过连接端与离合踏板臂连接。

进一步地，所述拉线护管底部通过螺母与万向节固定连接。

进一步地，所述万向节具有安装孔，通过螺栓将万向节固定在车体上。

进一步地，所述万向节上具有安装孔，通过销轴将万向节固定在车体上。

进一步地，所述万向节上具有安装孔，通过螺钉将万向节固定在车体上。

(三)有益效果

本实用新型提供的离合拉线机构，采用拉线护管连接万向节，使得离合踏板臂绕销轴运动带动离合拉线芯轴运动时，拉线护管可与离合拉线芯轴一起随着万向节做摆角运动，从而可有效消除拉线芯轴与拉线护管之间的摩擦，提高离合拉线机构的使用寿命，并进一步提高离合拉线的传动性。

附图说明

图1为现有技术中离合拉线机构结构示意图；

图2为本实用新型实施例离合拉线机构结构示意图；

图3为本实用新型实施例离合拉线机构中万向节结构示意图。

图中：1：离合拉线芯轴；2：拉线护管；3：万向节；31：安装孔；4：离合踏板臂；5：销轴；6：连接端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图2，本实用新型提供一种离合拉线机构，包括：离合拉线芯轴1、套在部分离合拉线芯轴1外周围的拉线护管2和万向节3，拉线护管2的上端部位连接万向节3，该连接的方式可采用多种形式，本实施例中拉线护管2穿过万向节3通过螺母将拉线护管2与万向节3固定连接起来。该万向节3固定连接在车体上，该连接的方式可采用多种形式，为了使得安装方便，设置万向节的两侧具有安装孔31，采用螺栓、销轴、螺钉或其他安装工具穿过安装孔31将万向节3固定在车架上，进而将拉线护管2固定在车体上。

另外，该离合拉线机构还包括连接端6，离合拉线芯轴1的一端通过连接端6与离合踏板臂4进行连接，离合踏板臂4绕销轴5进行运动时，可带动离合拉线芯轴1进行弧线摆动运动。

添加的万向节3，当离合踏板臂4绕销轴5运动时，拉线护管2可以与离合拉线芯轴1一起随万向节3进行弧线摆动运动，使得拉线护管2可以与离合拉线芯轴1保持同心，进而可有效消除因零部件误差或离合踏板臂4弧线运动造成的离合拉线芯轴1与拉线护管2之间发生的磨损，提高了离合拉线机构的使用寿命，且使得离合拉线机构在运动中更加顺畅，其传动性进一步加强。

本实用新型中的万向节采用现有技术中常见的万向节结构即可。本实用新型提供的离合拉线机构，采用拉线护管连接万向节，使得离合踏板臂绕销轴运动带动离合拉线芯轴运动时，拉线护管可与离合拉线芯轴一起随着万向节做摆角运动，从而可有效消除拉线芯轴与拉线护管之间的摩擦，提高了离合拉线机构的使用寿命，并进一步提高离合拉线的传动性。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。