[实用新型]一种辅助换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种应用于手动变速汽车的辅助换挡装置。 

背景技术

手动变速汽车具有成本低、节油的优点，深受车主喜欢，因此也是保有量最大的车型。随着汽车的增多，路面交通也越来越拥挤，经常出现大塞车的情形。手动变速汽车在换挡时需要同时操作离合器踏板和挡把，当出现塞车时，驾驶员需要在空挡和一、二挡之间频繁切换，左脚要频繁地踩踏离合器踏板，使驾驶员非常劳累。另外，手动变速汽车经常需要同时踩踏离合器踏板和油门或者制动踏板，因此腿部具有残疾的人士无法驾驶手动变速汽车。 

发明内容

本实用新型的目的是提出一种辅助换挡装置，该装置应用于手动变速汽车上可以有效减轻驾驶员因频繁换挡而造成的疲劳，同时还能使腿部具有残疾的残疾人士驾驶手动变速汽车。 

本实用新型的辅助换挡装置设置于离合器踏板旁侧，包括动力源、以及可在动力源驱动下转动或直线运动，以使离合器踏板下压的执行部，该辅助换挡装置具有控制执行部及动力源工作的控制开关。 

驾驶员在换挡时，通过手动操作控制开关来控制执行部及动力源工作，利用执行部自动使离合器踏板下压，同时手动操作挡把进行换挡，这样就无需脚踩离合器踏板，在频繁换挡时可以减轻疲劳度，同时方便腿部具有残疾的残疾人士驾驶手动变速汽车。 

进一步地，所述动力源为电机，所述执行部为直接或通过减速机构固定于电机转轴上的钢杆，所述执行部的一端端部与离合器踏板的自由端固定连接。当电机转动时，电机转轴带动钢杆转动，从而带动离合器踏板绕其安装轴转动，实现离合器踏板自动下压。当然，为了保证电机具有足够的扭矩，可以在电机与钢杆之间设置减速机构，以提高电机的扭矩，保证电机提供的转动力能够使离合器踏板下压。 

进一步地，所述动力源为气源设备，所述执行部为与气源设备连接的气缸，所述气缸的活塞杆端部与离合器踏板的自由端铰接。当气缸在气源设备的驱动下伸出活塞杆时，活塞杆就会推动离合器踏板绕其安装轴转动，实现离合器踏板自动下压。当气源设备泄气后，离合器踏板就会在自身弹力作用下恢复原位。 

进一步地，所述控制开关设置于汽车方向盘或者挡把上，最好是设置在挡把上的突出按钮，以方便驾驶员操作。 

本实用新型的辅助换挡装置结构简单，成本低，应用于手动变速汽车上可以实现半自动换挡操作，有效减轻驾驶员因频繁换挡而造成的疲劳，同时还能使腿部具有残疾的残疾人士驾驶手动变速汽车，具有非常广阔的应用前景。 

附图说明

    图1是实施例1的辅助换挡装置的结构示意图。 

    图2是实施例2的辅助换挡装置的结构示意图。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。 

实施例1： 

如图1所示，本实施例的辅助换挡装置设置于离合器踏板1旁侧，包括作为动力源的电机2、以及固定于电机转轴上的钢杆3，钢杆3的一端端部与离合器踏板1的自由端固定连接；该辅助换挡装置还具有控制电机2及钢杆3工作的控制开关4，控制开关4为设置于汽车挡把5上的突出按钮。

驾驶员在换挡时，通过手动操作控制开关4来控制电机2工作，当电机2转动时，电机转轴带动钢杆3转动，从而带动离合器踏板1绕其安装轴转动，实现离合器踏板1自动下压。驾驶员在离合器踏板1下压的同时，手动操作挡把5进行换挡，这样就无需脚踩离合器踏板1，在频繁换挡时可以减轻疲劳度，同时方便腿部具有残疾的残疾人士驾驶手动变速汽车。 

实施例2： 

如图2所示，本实施例的辅助换挡装置设置于离合器踏板1旁侧，包括作为动力源的气源设备6、以及与气源设备连接的气缸7，气缸7的活塞杆8端部与离合器踏板1的自由端铰接；该辅助换挡装置还具有控制气源设备6及气缸7工作的控制开关4，控制开关4为设置于汽车挡把5上的突出按钮。

驾驶员在换挡时，通过手动操作控制开关4来控制气源设备6工作，当气缸7在气源设备的驱动下伸出活塞杆8时，活塞杆8就会推动离合器踏板1绕其安装轴转动，实现离合器踏板1自动下压。当气源设备6泄气后，离合器踏板1就会在自身弹力作用下恢复原位。驾驶员在离合器踏板1下压的同时，手动操作挡把5进行换挡，这样就无需脚踩离合器踏板1，在频繁换挡时可以减轻疲劳度，同时方便腿部具有残疾的残疾人士驾驶手动变速汽车。