[实用新型]发动机气门摇臂轴支座有效

专利信息
申请号: 201120469248.4 申请日: 2011-11-23
公开(公告)号: CN202325728U 公开(公告)日: 2012-07-11
发明(设计)人: 田祥成 申请(专利权)人: 田祥成
主分类号: F01L1/18 分类号: F01L1/18
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 442011 *** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 发动机 气门 摇臂 支座
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及发动机总成配件技术领域,具体的说,是涉及一种发动机气门摇臂轴支座。

背景技术

随着现代社会进程的加快,发动机发挥的社会作用不可估量,为社会创造着巨大的效益。气门摇臂轴支座是柴油机上不可或缺的一个零件,也就是意味着气门摇臂轴支座的生产数量也将是与日俱增,为了创造出更大的效益,设计出轻便,经久耐用,便于生产的气门摇臂轴支座这一零件是很有必要的。

而现有技术中的摇臂轴支座,通常仅仅用于支撑摇臂轴,而发动机启动的过程中,气缸内的压力非常大,正是由于这个巨大的压力,使得发动机的启动比较困难,这样就有了一个新的设计思路,即在启动发动机的过程中,能否在作用摇臂的过程中同时对发动机气缸减压,便于启动发动机。而更好的解决方案是,将减压机构与摇臂轴支座设置为一体的结构形式,使得整个结构更为紧凑,加工更为方便,布局更为合理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,适应现实的需要,提供一种发动机气门摇臂轴支座,旨在解决发动机启动过程中气缸内压力过大的问题。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:

一种发动机气门摇臂轴支座,包括用于安装摇臂轴的摇臂轴孔和用于将摇臂轴支座与气缸盖连接的连接螺孔,还包括一个用于安装减压轴的减压轴孔,所述减压轴孔与摇臂轴孔的轴线平行。

所述连接螺孔的轴线垂直于所述减压轴孔与摇臂轴孔的轴线,所述连接螺孔位于减压轴孔与摇臂轴孔之间。

所述摇臂轴孔的侧壁上设有与摇臂轴孔的外部相连通的排油孔道。

所述支座表面各过渡处均倒圆角。

本实用新型的有益效果在于:

1.在作用摇臂的过程中同时对发动机气缸减压,便于启动发动机;

2.连接螺孔的轴线垂直于所述减压轴孔与摇臂轴孔的轴孔,并且连接螺孔位于减压轴孔与摇臂轴孔之间,这样的结构设置,使得整个支座的受力更加均衡,不会产生局部的应力集中,损坏摇臂轴支座;

3.在摇臂轴孔的侧壁设置排油孔道,避免了润滑油长期作用不能排除造成的局部过热,从而损坏摇臂轴的现象,同时可以很方便的注入新的润滑油进行润滑;

4.整个摇臂轴支座结构紧凑,加工比较容易,成本低廉,容易推广实施。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖视结构示意图;

图2为图1的左视图;

图3为图1的俯视局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:

实施例:参见图1,图2,图3。

一种发动机气门摇臂轴支座,包括用于安装摇臂轴的摇臂轴孔1和用于将摇臂轴支座与气缸盖连接的连接螺孔2,还包括一个用于安装减压轴的减压轴孔3,所述减压轴孔3与摇臂轴孔1的轴线平行。

在作用摇臂的过程中同时对发动机气缸减压,便于启动发动机。

所述连接螺孔2的轴线垂直于所述减压轴孔3与摇臂轴孔1的轴线,所述连接螺孔2位于减压轴孔3与摇臂轴孔1之间。

连接螺孔的轴线垂直于所述减压轴孔与摇臂轴孔的轴孔,并且连接螺孔位于减压轴孔与摇臂轴孔之间,这样的结构设置,使得整个支座的受力更加均衡,不会产生局部的应力集中,损坏摇臂轴支座。

所述摇臂轴孔2的侧壁上设有与摇臂轴孔1的外部相连通的排油孔道4。

在摇臂轴孔的侧壁设置排油孔道,避免了润滑油长期作用不能排除造成的局部过热,从而损坏摇臂轴的现象,同时可以很方便的注入新的润滑油进行润滑。

所述支座表面各过渡处均倒圆角。参见图2中R所示,即为支座表面各处的过渡圆角。过渡圆角的设置,使得各个过渡处与连接处不会出现应力集中,避免了由于发动机的震动导致支座表面连接处的疲劳甚至折断。

将摇臂轴孔与减压轴孔共同设置在摇臂轴支座上,结构紧凑,加工比较容易,成本低廉,容易推广实施。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本实用新型的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本实用新型的精神,都在本实用新型的保护范围内。

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