[实用新型]离合器拨叉载荷标定试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器拨叉载荷标定试验装置，应用于离合器拨叉载荷标定。     

背景技术

目前的标定装置及方法有两种，一、拆下离合器分离拨叉并布置好应变计，模拟工作状态制作夹具来将拨叉固定到方箱上，通过试验系统控制作动器来施加沿箭头方向的载荷进行标定。二、拆下离合器分离拨叉并布置好应变计，模拟工作状态制作夹具来将拨叉固定到方箱上，制作专门夹具来施加沿箭头方向的载荷并用载荷传感器对载荷进行测试和记录，从而进行标定。

两种方法的缺点在于：拨叉实际工作载荷较小（1kN以内），要求标定时施加精确的小载荷，普通的试验系统和载荷传感器量程很大（一般几十kN），加载精度不是太理想。方法一需要有专门的试验加载系统，并且需要掌握系统的操作方法。对硬件和人员要求很高，操作麻烦。方法二需要占用载荷传感器，硬件和人力成本较高，操作麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种离合器拨叉载荷标定试验装置，其导向孔及导向杆的运用使载荷大小、方向精准，重复性高，砝码加载，实现了小载荷标定，大大提高标定结果的精度，结构简单，操作简便。

本实用新型的技术方案是这样实现的：离合器拨叉载荷标定试验装置，由方箱、固定拨叉夹具、拨叉、底座、加载托盘、砝码组成，其特征在于：拨叉通过固定拨叉夹具固定在方箱上，底座水平放置在方箱上，底座通过上圆板、下圆板、圆板之间的圆柱支撑组成，底座的上圆板中心处开有轴线与圆板垂直的导向孔，加载托盘上的导向杆穿过底座的导向孔压在拨叉的载荷作用点上，加载托盘上端呈圆盘状放置砝码。

所述的底座的上下表面、加载托盘上表面相互平行，并且与底座导向孔、托盘的导向杆轴线垂直，底座导向孔内径和导向杆外径为低粗糙度小间隙孔轴配合保证相互间能够精密导向且传递轴向力时没有轴向力损失。

本实用新型的积极效果是其导向孔及导向杆的运用使载荷大小、方向精准，重复性高，砝码加载，实现了小载荷标定，大大提高标定结果的精度，结构简单，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为微型车分离拨叉应变与载荷之间关系曲线图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：离合器拨叉载荷标定试验装置，由方箱1、固定拨叉夹具2、拨叉3、底座4、加载托盘5、砝码6组成，其特征在于：拨叉3通过固定拨叉夹具2固定在方箱1上，底座4水平放置在方箱1上，底座4通过上圆板4.4、下圆板4.3、圆板之间的圆柱4.2支撑组成，底座4的上圆板4.4中心处开有轴线与圆板垂直的导向孔4.1，加载托盘5上的导向杆5.1穿过底座4的导向孔4.1压在拨叉3的载荷作用点上，加载托盘5上端呈圆盘状放置砝码6。

所述的底座4的上下表面、加载托盘5上表面相互平行，并且与底座导向孔4.1、托盘5的导向杆5.1轴线垂直，底座导向孔4.1内径和导向杆5.1外径为低粗糙度小间隙孔轴配合保证相互间能够精密导向且传递轴向力时没有轴向力损失。

实施例： 

如图1所示，微型车离合器分离拨叉标定试验。试验的目的为：标定微型车离合器分离拨叉在作用点X处载荷和应变之间的关系，为在整车行驶状态下进行分离拨叉载荷测试做准备。 

先将安装好应变计的微型车拨叉固定到方箱1上，然后将底座4水平放置在方箱1上，加载托盘5的导向杆5.1穿过底座4的导向孔4.1压到拨叉3的载荷作用点上，将标准重量为5kg的砝码6逐个叠加到加载托盘5上加载——如图2所示，将砝码逐个拿下卸载过程试验数据处理，得到微型车分离拨叉应变与作用点X处沿托盘导向杆轴向载荷之间关系曲线，试验数据见表一。

可见对应多个数据点，试验的重复性很好。载荷与应变之间相关系数的平方值R²为0.9981，标定精度较高。