[实用新型]一种车体板与保护壳的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子器件领域，涉及线束保护壳，尤其涉及一种车体板与保护壳的固定结构。

背景技术

目前，在固定汽车线束保护壳时，通常会选择用螺母拧在焊接在车体板上的螺栓上，同时压紧保护壳的方式。即：先将保护壳上的安装孔套入焊接在车体板上的螺栓，然后用螺母拧紧。

这种保护壳与车体板的固定方式虽然简单，但使用螺母固定会增加一定的成本(螺母、螺母的拧紧)，同时也会增加整车的质量。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、重量轻、一次注塑成型的车体板与保护壳的固定结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车体板与保护壳的固定结构，由车体板、与车体板焊接在一起的连接螺栓以及保护壳构成，车体板上焊接的连接螺栓插装入保护壳所制的安装孔内，其特征在于：在保护壳所制的安装孔侧边向外一体制有一连接带，该连接带的头部制有一卡头，该卡头内径向均布制有挂钩，挂钩嵌装入连接螺栓上并卡住连接螺栓的螺纹。

而且，所述卡头内径向均布制有挂钩为二个，或者三个。

本实用新型的优点和积极效果是：

本保护壳固定结构由连接带与固定卡头组成，连接带与保护壳连接，卡头一体制在连接带的头部，三者一体一次注塑成型，卡头内部由两个或三个带挂台的挂钩组成，安装在螺栓上时，挂台可卡住螺栓的螺纹，起到防止脱出的作用。采用这种新型的保护壳固定结构可简化保护壳的安装；另外，由于不再需要螺母，降低了成本，减小了整车质量。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1的A-A向截面剖视图；

图4为图1的B-B向截面剖视图；

图5为本实用新型的立体结构示意图(卡头未锁定连接螺栓)；

图6为本实用新型的立体结构示意图(卡头锁定连接螺栓)。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种车体板与保护壳的固定结构，由车体板1、与车体板焊接在一起的连接螺栓4以及保护壳2构成，车体板上焊接的连接螺栓插装入保护壳所制的安装孔内，固定连接螺栓即可将保护壳固定在车体板上。

本实用新型的创新点在于：

在保护壳的安装孔侧边向外一体制有一连接带5，该连接带的头部制有一卡头3，该卡头内的剖视结构参见附图，由径向均布的二个或者三个带挂台的挂钩6构成，挂钩可嵌装入连接螺栓上，由此卡住连接螺栓的螺纹，起到防止脱出的作用。

由于卡头与连接带与保护壳一体制成，由此可以减轻重量，便于安装制造，降低成本。

本实用新型的使用方法是：

将保护壳的安装孔套装入连接螺栓上后，翻转连接带，使卡头同轴压装入连接螺栓上，靠卡头所制的挂钩卡住连接螺栓上的螺纹即可完成固定安装。