[实用新型]一种铁路列车计轴装置

说明书

技术领域

本实用新型属于计轴设备技术领域，特指一种铁路列车计轴装置。

背景技术

随着国内经济迅速发展，国家对铁路、公路都有相当大的一部分的投入。在铁路系统中，由于采用传统的轨道电路设备，受铁路线布置和冶炼环境影响，造成行车事故(掉道)不断，运行效率受到限制，运输投资增加。因此在现有设备的基础上，研制新型技术设备，提速运行，降本增效，完善企业运输作业工艺，增强企业国际竞争力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可监测列车行驶的轮对信息来判断区间状态为占用或空闲的铁路列车计轴装置。

本实用新型的发明目的是这样实现的：一种铁路列车计轴装置，其特征在于：包括检测模块、磁头传感器及计轴主机，所述的检测模块包括相互连接的压控振荡电路、选频电路、放大电路、接收电路、波形合成电路、滤波电路及比较电路，所述的磁头传感器包括发送磁头和接收磁头，检测模块通过压控振荡电路、放大电路产生特定频率的方波供给发送磁头产生交变磁通，检测模块通过选频电路、滤波电路及放大电路接收处理接收磁头感应的来自发送磁头的交变磁通信号，检测模块接收该交变磁通信号通过脉冲输出给计轴主机用以分析及显示计轴情况。

所述发送磁头为产生交变磁通、经过电磁耦合与接收磁头交链且在接收磁头感应出同频交流信号的感应磁头。

所述的计轴主机为智能计算机。

上述任一技术方案所述的铁路列车计轴装置，所述的一个检测模块与两个发送磁头配合分别产生交变磁通、且同时与两个接收磁头配合分别接收两个发送磁头产生的两组交变磁通信号，并通过脉冲输出各形成一个信号单元，两个信号单元将分别接收的两组脉冲输出信号经过计轴电缆传输给计轴主机用以分析及显示车辆处于计轴区域内的情况。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

本实用新型作为一种区间轨道检查设备，不仅能自动检查区间占用或空闲，而且还具有许多优点，例如：其工作状态不受道床、轨道状况、线路状况的影响；防护区段长度可达到20km；区间无需加装轨道绝缘和绝缘轨距杆；安装方便、维护工作量；易于扩展系统功能；设备可靠等等。因此，它能为提高单线铁路的行车安全和通过能力，发展单线自动闭塞(包括大区间的和有闭塞分区的)及调度集中创造条件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的磁头传感器的工作示意图；

图3是无车时，磁头产生磁力线示意图；

图4是有车时，磁头产生磁力线示意图；

图5是本实用新型的区间工作示意图。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1、图2、图3、图4及图5所示：

本实用新型为一种铁路列车计轴装置，它包括检测模块10、磁头传感器20及计轴主机30，所述的检测模块10包括相互连接的压控振荡电路101、选频电路102、放大电路103、接收电路104、波形合成电路105、滤波电路106及比较电路107，所述的磁头传感器20包括发送磁头50和接收磁头60，发送磁头50和接收磁头60分别设置在钢轨40的左右两侧，检测模块10通过压控振荡电路101、放大电路103产生特定频率的方波供给发送磁头产生交变磁通，检测模块10通过选频电路102、滤波电路106及放大电路103接收处理接收磁头60感应的来自发送磁头50的交变磁通信号，检测模块10接收该交变磁通信号通过脉冲输出给计轴主机30用以分析及显示计轴情况。

上述的发送磁头50产生交变磁通，经过电磁耦合与接收磁头60交链，在接收磁头60感应出同频交流信号。

上述的计轴主机30为智能计算机。

上述的一个检测模块10与两个发送磁头50配合分别产生交变磁通、且同时与两个接收磁头60配合分别接收两个发送磁头50产生的两组交变磁通信号，并通过脉冲输出各形成一个信号单元，两个信号单元将分别接收的两组脉冲输出信号经过计轴电缆传输给计轴主机30用以分析及显示车辆处于计轴区域内的情况。

本实用新型的磁头传感器20的工作原理：

发送磁头50产生的交变磁通φ1和交变磁通φ2，在接收磁头60感应出数百毫伏同频率交流信号。

本实用新型在列车经过磁头传感器20时的工作原理：