[实用新型]一种线密封管路连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别提供了一种线密封管路连接结构。 

背景技术

国内外先进航空发动机的发展趋势是不断提高推重比，在保证零部件可靠性、维护性的同时，降低零部件的重量。目前，航空发动机管径小于φ20的管路主要采用半球面型线密封结构和锥面配合的面密封结构形式。优缺点对比：半球面型线密封结构密封可靠性好，相对锥面密封结构漏油率低70％以上，其球面受损后，球面的修复性好，但重量较重；锥面配合的面密封结构重量轻，但密封效果较差，锥面受损后，很难修复。 

针对以上现状，需设计一种线密封管路连接结构，在减轻结构重量的同时，要保证的密封可靠性和可修复性。 

线密封结构中采用全新的配合形式，减小密封件的整体尺寸，在有效降低管路重量同时，保证了密封结构的密封效果。 

发明内容

本发明的目的是克服现有管路密封结构的不足之处，特别提供一种线密封管路连接结构。 

本发明提供了一种线密封管路连接结构，其特征在于：包含偏心球面1、内锥面2、尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5。 

线密封结构中，偏心球面1与内锥面2配合，整体构成线密封管路连接结构。 

偏心球面1的基本结构通过尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5确定。通过控制尺寸RB4、尺寸C5，减小零件尺寸，减轻密封件重量，在偏心球面1和内锥面2配合过程中存在偏心时，结构能有效密封，适用于各种管径管路的密封连接；通过调节尺寸RB4控制外锥球面的偏心距离；通过调节尺寸C5控制偏心球圆心的轴向位置，通过调节尺寸SRA3控制偏心球的半径。优化调整尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5，减小偏心球线密封结构的整体尺寸，同时确定偏心球面1和内锥面2贴合面形成密封线的最佳位置，实现偏心球面1与内锥面2配合，保证线密封结构的有效密封。 

所述的尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5选以下两组匹配，单位为毫米，第一组为：SRA为7.75，RB为1.83，C为5.63；第二组为：SRA为8.75，RB为1.73，C为6.14。 

新型密封结构采用线密封形式，在偏心球面1和内锥面2在配合中存在一定偏角时，仍可在偏心球面和配合面之间形成一道密封线，使结构有效密封。 

本发明的优点：为控制航空发动机管路密封结构重量，同时保证结构的密封效果，设计一种线密封管路连接结构。该结构采用偏心球面结构，重量较轻，采用线密封的结构形式，密封性较好；偏心球面与内锥面形成的密封线在工作环境下，发生漏油的机率低，具有较好的维护性；偏心球面与内锥面配合时存在偏心角度时，结构仍能够可靠密封；同时密封结构中采用球面设计，具有较好的可修复性。 

附图说明

图1为线密封管路连接结构局部示意图； 

图2为线密封管路连接结构整体示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例提供了一种线密封管路连接结构，其特征在于：包含偏心球面1、内锥面2、尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5。 

线密封结构中，偏心球面1与内锥面2配合，整体构成线密封管路连接结构。 

偏心球面1的基本结构通过尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5确定。通过调节尺寸RB4控制外锥球面的偏心距离；通过调节尺寸C5控制偏心球圆心的轴向位置，通过调节尺寸SRA3控制偏心球的半径。优化调整尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5，减小偏心球线密封结构的整体尺寸，同时确定偏心球面1和内锥面2贴合面形成密封线的最佳位置，实现偏心球面1与内锥面2配合，保证线密封结构的有效密封。 

所述的尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5选以下匹配，单位为毫米：SRA为7.75，RB为1.83，C为5.63。 

新型密封结构采用线密封形式，在偏心球面1和内锥面2在配合中存在 一定偏角时，仍可在偏心球面和配合面之间形成一道密封线，使结构有效密封。 

实施例2 

本实施例提供了一种线密封管路连接结构，其特征在于：包含偏心球面1、内锥面2、尺寸SRA3、尺寸RB4、尺寸C5。

线密封结构中，偏心球面1与内锥面2配合，整体构成线密封管路连接结构。