[实用新型]火力发电厂储油罐温度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于火力发电厂储油罐的温度调节装置。

背景技术

火力发电厂燃油系统在机组启动后，仍需要供油泵连续运行，以保证燃油系统的压力，满足锅炉投用油枪的条件。由于火力发电厂储油罐均为室外露天布置，受环境温度影响较大，夏季时，当大量燃油进入燃油系统进行循环时，供油泵的机械热能必然会引起油温的上升，并且储油罐在阳光曝晒下会持续积聚能量，导致储油罐的表面和内部快速升温，形成严重的安全隐患；而在冬季时，由于室外温度较低，储油罐中的燃油会出现凝固现象，影响燃油的循环。

目前储油罐降温方法主要有以下几种。

（1）油罐喷淋降温。用水喷淋降温的方法其缺点：一方面会使水管中的锈蚀物及循环使用带来的污垢附着在油罐外壁，使罐壁发霉、锈蚀，甚至生长微生物，缩短设备的使用寿命；另一方面，污垢使罐壁颜色变深，更加剧了局部对太阳光照的吸收，造成局部升温；此外，喷淋水还会造成水、电资源的巨大浪费。

（2）供油泵电机变频改造。供油泵组变频调速节能技术是实现燃油系统节能的有效技术途径，它将阀门节流工况调节方式改为输油离心泵的转速改变来调节工况的方式，具有调节方便的特点。由于变频改造后进入系统循环的油流量减少，供油温度得到控制，保证了设备的运行安全稳定性。供油泵组变频调速节能技术需要对供油泵电机进行变频改造，投资较大。

为防止冬季油温降到凝固点以下，通常在储油罐的底部安装加热器，如图1所示。加热器采用蒸汽盘管伴热，该加热器盘管并联水平放置，加热器的输入端与蒸汽管道连通用于接入蒸汽，使蒸汽在加热器盘中与燃油进行热交换，从而达到对燃油加热的目的。加热器盘的输出端通过输水管道连通蓄水池。

虽然，目前的储油罐均设置有冬季使用的加热装置和夏季使用的降温装置，但是加热装置与降温装置都是分体设置，不仅成本较高，并且占用空间体积较大。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种成本较低、占用空间体积较小，既能够在冬季时使用为储油罐中的燃油加热、又能够在夏季时使用为储油罐中的燃油降温的储油罐温度调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是。

火力发电厂储油罐温度调节装置，包括设置在储油罐底部的温度调节器，温度调节器的输入端通过阀门Ⅰ与蒸汽管道连通，温度调节器的输出端通过疏水阀与疏水管道连通，所述温度调节器的输入端还通过阀门Ⅱ与工业水管道连通。

本实用新型的改进在于：所述疏水阀的两端还设置有阀门Ⅲ和阀门Ⅴ。

本实用新型的进一步改进在于：所述疏水阀与阀门Ⅲ、阀门Ⅴ串联支路的两端并联设置有旁路管道，旁路管道中设置有用于控制旁路管道通断的阀门Ⅳ。

本实用新型的改进还在于：所述储油罐内设置有温度传感器，温度传感器的输出端连接控制模块，控制模块的输出端分别连接阀门Ⅰ和阀门Ⅱ。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步在于。

本实用新型结构简单、操作方便，根据燃油温度通过往温度调节器中输入不同的热交换介质，实现燃油与温度调节器中的热交换介质进行热交换，只采用一套装置，就既能够满足在冬季时为储油罐中的燃油加热、也能够满足在夏季时为储油罐中的燃油降温的要求，大大降低了建设成本以及空间占用体积。

本实用新型适用于所有的储油系统，对于采用蒸汽加热的储油系统只需简单改装既能满足加热和降温要求。本实用新型温度调节器与疏水阀之间设置的阀门Ⅲ，可以使热交换介质在温度调节器中停留的时间增长，延长了热交换介质与燃油的热交换时间，使得热交换介质与燃油的热交换更加充分。

本实用新型设置的旁路管道，用于检修疏水阀时，通过旁路管道进行疏水，保证本实用新型的正常工作。本实用新型设置的温度传感器和控制阀门打开与关闭的控制模块，可使得本实用新型实现自动化管理，无需工作人员根据实时检测的燃油温度去手动控制阀门的打开与关闭，降低了劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1：本实用新型背景技术中储油罐加热器的结构示意图。

图2：本实用新型的结构示意图。

图3：本实用新型所述温度调节器的结构示意图。

其中：1.储油罐，2.温度调节器，31.阀门Ⅰ，32.阀门Ⅱ，33.阀门Ⅲ，34.阀门Ⅳ，35.阀门Ⅴ，4.蒸汽管道，5.工业水管道，6.疏水阀，7.旁路管道，8.疏水管道，11.供油泵，12.蓄水池。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1