[实用新型]汽车前稳定杆热成形机

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于加工汽车前稳定杆的热成形机。

背景技术

汽车前稳定杆是一根中间带一个大弯、大弯两侧具有两处压扁位置、两端向一侧弯折的实心杆，如图18所示。前稳定杆中间有个大弯，现有的前稳定杆热成形机是在热成形该大弯时从两边向中间抽料，容易出现两边抽料量不一致而影响最终成形，造成报废。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自动化程度高、可单边向中间抽料压弯前稳定杆的中间大弯的汽车前稳定杆热成形机。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车前稳定杆热成形机，包括：底座、一对定位座、对汽车前稳定杆的一侧端头进行上料定位的端头定位机构、对汽车前稳定杆的中间部位向下压弯成形的中部压弯机构、分别对汽车前稳定杆位于中部压弯部位两侧的两个预先设定的位置进行压扁成形一对压扁机构、分别对汽车前稳定杆的两端进行弯折成形的一对侧弯机构、分别将汽车前稳定杆的两个端头平面进行向下压弯成形的一对端头平面弯曲机构以及用于控制所述端头定位机构、中部压弯机构、一对压扁机构、一对侧弯机构和一对端头平面弯曲机构的工作的电气控制装置；所述的一对定位座、端头定位机构、中部压弯机构、一对压扁机构、一对侧弯机构和一对端头平面弯曲机构均固定在底座上；其中：一对定位座上均设有容置汽车前稳定杆的凹槽；端头定位机构设置在该一对定位座的左侧或右侧；中部压弯机构、一对压扁机构和一对端头平面弯曲机构位于一对定位座的后方；一对压扁机构分别位于中部压弯机构的左右两侧；一对端头平面弯曲机构分别位于一对压扁机构的左右两侧。 

采用上述技术方案后，可以利用中部压弯机构一侧的压扁机构先压扁稳定杆的一个压扁位置，然后利用中部压弯机构单边向中间抽料，压弯前稳定杆的中间大弯，再利用中部压弯机构另一侧的压扁机构压扁稳定杆的另一个压扁位置，提高了产品质量，降低了废品率。此外，由于整个热成形过程均通过电气控制装置自动控制完成，因而也极大地提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型汽车前稳定杆热成形机一实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型端头定位机构一实施例的立体结构示意图。

图3是本实用新型的中部压弯机构一实施例的立体结构示意图，其中，该中部压弯机构处于未进行压弯动作的状态。

图4是本实用新型的中部压弯机构一实施例的立体结构示意图，其中，该中部压弯机构处于压弯工作状态。

图5是本实用新型的压扁机构一实施例的立体结构示意图，其中，该压扁机构处于未进行压扁动作的状态。

图6是本实用新型的压扁机构一实施例的主视示意图，其中，该压扁机构处于压扁工作状态。

图7是本实用新型的侧弯机构一实施例的立体结构示意图，其中，侧弯机构处于未进行侧弯动作时的状态。

图8是本实用新型的侧弯机构一实施例的俯视示意图，其中，侧弯机构处于未进行侧弯动作时的状态。

图9是本实用新型的侧弯机构一实施例的俯视示意图，其中，侧弯机构处于侧弯工作状态。

图10是本实用新型的端头平面弯曲机构一实施例的主视示意图，其中，端头平面弯曲机构处于未进行端头平面弯曲动作时的状态。

图11是本实用新型的端头平面弯曲机构一实施例的主视示意图，其中，端头平面弯曲机构处于端头平面弯曲工作状态。

图12是本实用新型的电气控制装置的原理框图。

图13是成形前的汽车前稳定杆的示意图。

图14是一侧压扁成形后的汽车前稳定杆的示意图。

图15是中部被压弯后的汽车前稳定杆的示意图。

图16是两侧均被压扁后的汽车前稳定杆的示意图。

图17是两端被弯折后的汽车前稳定杆的示意图。

图18是两个端头平面被压弯后的汽车前稳定杆的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。