[实用新型]一种龙门吊走行部装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可在钢轨上行走的大修列龙门吊走行部装置。

背景技术

龙门吊走行部是一种可在钢轨上行走的装置，它通过马达带动走行轮转动，从而实现整个龙门吊在钢轨上移动。

目前，大修列龙门吊走行部装置主要有两种：一种是马达带动链条齿轮转动，链条齿轮再通过链条将动力传递给走行轮，从而实现龙门吊的行走功能。然而，这种走行部结构中链条松边极易与周围结构撞击，故增大了链条磨损和链节脱落的风险。同时，因为这种走行部的制动方式是只制动链条一端的齿轮盘，故链条另一端的齿轮在惯性的作用下会继续拉扯链条，使得链条极易拉断。另一种龙门吊走行部结构是Matisa公司的双马达直接带动走行轮齿轮转动的方式，该种走行部传动齿轮成直线布置的特殊结构对大修列车架尺寸和龙门吊动力系统提出了严格的要求，大大降低了其走行部的通用性。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种运行安全、驻停可靠的龙门吊走行装置。

本实用新型的技术方案在于：箱体外侧设有马达；马达输出端置于箱体内；马达输出端设有小锥齿轮；小锥齿轮与置于箱体内的大锥齿轮啮合传动连接；箱体内装有传动轴、走行轮轴；大锥齿轮装于传动轴一端，传动轴另一端装有传动齿轮；走行轮装于走行轮轴；走行齿轮直接或间接与走行轮相连；走行轮经啮合配合的走行齿轮、传动齿轮与传动轴传动连接；箱体上设有液压制动缸；液压制动缸动力输出端与制动闸瓦相连；用于压住走行轮轮缘面以制动走行轮的制动闸瓦置于走行轮轮缘面上侧。

所述走行轮轴固定于箱体；所述走行轮经轴承装于走行轮轴；走形齿轮固定于走行轮。

所述走行轮轴经轴承装于箱体；走行轮固定于走行轮轴；走行齿轮装于走行轮轴。

所述走行轮轴经轴承装于箱体；走行轮固定于走行轮轴；走行齿轮装于走行轮。

所述走行轮轴上设有油杯。

所述走行轮轴为两个，包括左走行轮轴、右走行轮轴；左走行轮轴、右走行轮轴与传动轴呈三角形布置于箱体内。

所述传动轴经轴承装于箱体。

所述箱体内设有油箱；所述油箱置于小锥齿轮、大锥齿轮外侧；所述油箱内装有用于小锥齿轮、大锥齿轮润滑的稀油。

所述箱体上部设有用于连接龙门吊支腿的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型结构紧凑，对龙门吊的总体框架结构没有严格要求，具有通用性强、行车安全、驻停可靠等优点。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型进一步详述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为本实用新型与龙门吊支腿连接示意图。

图中，1、马达，2、箱体，3、液压制动缸，4、小锥齿轮，5、走行轮，6、油箱，7、大锥齿轮，8、轴承，9、油杯，10、走行轮轴，11、传动轴，12、龙门吊支腿，13、销轴，14、制动闸瓦，15、传动齿轮，16、走行齿轮，17、钢轨，18、螺栓，19、螺栓。

具体实施方式

图1中，马达1和制动油缸3安装在箱体2的外侧。马达1直接驱动走行轮5，传动齿轮成三角形布置，并通过液压缸3制动。小锥齿轮4连接在马达1的输出端，并与大锥齿轮啮合。小锥齿轮4与大锥齿轮组成整个走行部的高速级。小锥齿轮4和大锥齿轮外侧有润滑油箱6，里面装有供锥齿轮润滑的稀油。制动缸3动力输出端与制动闸瓦14连接。制动闸瓦14在走行轮5轮缘面上侧，并与轮缘面有一定距离，当制动缸3动作时，制动闸瓦14就压在走行轮5上，起到制动走行轮14的作用，实现走行部的制动功能。

图2中，大锥齿轮7与齿轮15通过轴11连接在一起。走行轮轴10经螺栓18、螺栓19固定于箱体2。走行轮5通过走行轮轴10和轴承8与齿轮16连接在一起，油杯9用于走行轮轴10的润滑。动力传输过程为：大锥齿轮7带动轴11旋转，轴11带动齿轮15旋转，齿轮15与两侧的齿轮16啮合，齿轮16带动走行轮轴10旋转，走行轮轴10带动走行轮5旋转。

图3中，马达1带动小锥齿轮4旋转，小锥齿轮4与大锥齿轮7啮合，大锥齿轮7带动轴11旋转，最后实现走行轮5在钢轨17上行走。2为箱体。

图4中，本实用新型通过销轴13与龙门吊支腿12连接，实现龙门吊在钢轨上行走的功能。1为马达，2为箱体，3为液压制动缸，5为走行轮。