[实用新型]板式橡胶支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及对高架公路、桥梁、建筑物用隔震橡胶支座结构的改进。 

背景技术

目前，我国公路桥梁板式橡胶支座长期依赖于传统的结构模式进行生产、使用。所存在的问题：一是，金属材料消耗量大，使得成本高、产品的重量重；二是，鉴于橡胶材料的本质特性，加之橡胶支座长期处于野外工作状态，需要定期对橡胶支座进行维护、保养、更换，而现有的产品，如果满足维护性，则需要增加较多的钢结构件，如预埋板、过渡板、封板等；三是，在进行更换时，需要顶升顶梁，对于固定建筑物来说，顶升量过大对建筑物强度有一定的影响。 

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种金属资源利用少，能满足使用要求，且便于更换、更换顶升量小的板式橡胶支座。 

本实用新型的技术方案是：包括橡胶支座本体，以及设置在所述本体上、下端面的上连接板和下连接板，在所述上连接板的底面开设有上凹槽；在所述下连接板的底面开设有下凹槽；所述本体的上端投入所述上凹槽，所述本体的下端投入所述下凹槽。 

所述上凹槽是由可拆卸连接在上连接板底面的一对上哈夫环构成的。 

所述下凹槽是由可拆卸连接在下连接板顶面的一对下哈夫环构成的。 

本实用新型在上、下连接板上分别设置了凹槽，将支座本体“嵌合”在上凹槽和下凹槽之间，限制了支座本体因为水平力过大而水平移动，不会出现支座滑出墩台的现象。同时考虑到更换的友好性，凹槽采用一对哈夫（半圆）环拼装构成，在需要更换支座本体时，只需从水平方向拆卸哈夫环，然后少量顶升，即可将旧支座本体移出，换入新支座本体。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图， 

图2是本实用新型中下连接板的结构示意图，

图3是本实用新型下连接板另一种优化实施方案的结构示意图，

图4是图3的俯视图；

图中1是上连接板，2是本体，3是下连接板，21是本体的上端，23是本体的下端，30是下凹槽，31是哈夫环一，32是哈夫环二。

具体实施方式

本实用新型如图1、2所示，包括橡胶支座本体2，以及设置在所述本体2上、下端面的上连接板1和下连接板3，在所述上连接板1的底面开设有上凹槽；在所述下连接板3的底面开设有下凹槽30；所述本体的上端21投入所述上凹槽，所述本体的下端23投入所述下凹槽30。（上连接板1上的上凹槽结构与下连接板3上的下凹槽30结构对称，故仅以图2即下连接板结构来说明） 

作为本实用新型的另一种优化实施方式，所述下凹槽30是由可拆卸连接在下连接板3顶面的一对下哈夫环（哈夫环一31，哈夫环二32对拼接）构成的。如图3、4所示。这样在进行拆卸时，可以大大减少顶升量。

作为本实用新型的再一种优化实施方式，所述上凹槽是由可拆卸连接在上连接板1底面的一对上哈夫环构成的。该实施方式可以单独应用，也可以与前一优化实施方式并用。