[实用新型]太阳能市电互补电动车充电站控制电路系统有效
申请号: | 201120474185.1 | 申请日: | 2011-11-24 |
公开(公告)号: | CN202474887U | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 张雪银;杨向民 | 申请(专利权)人: | 陕西科林能源发展股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J9/06 |
代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人: | 弋才富 |
地址: | 710075 陕西省西安市高*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳能 市电 互补 电动车 充电站 控制电路 系统 | ||
1.一种太阳能市电互补电动车充电站控制电路系统,其特征在于:包括控制器,以及和控制器相连接的市电电源、太阳能电池、充电器、蓄电池,太阳能电池将太阳辐射转化为电能,送往蓄电池中储存起来,并将额外电量用于充电器为电动车充电;蓄电池的作用是在白天储存太阳能阵列所产生的电能,晚上把储存的能量释放出来,供夜间充电;控制器对太阳能电池、蓄电池电压、市电电源和充电器状态进行总体监控,为蓄电池提供最佳的充电电流和电压,同时保护蓄电池,避免蓄电池过充电或过放电,需要时完成太阳能电池和市电电源之间的切换,保证充电器持续工作;市电电源作为系统中的备用电源,在出现连续阴雨天,蓄电池由于充电电压不足,不能向充电器正常供电时,由控制器转换为市电向充电器供电。
2.根据权利要求1所述太阳能市电互补电动车充电站控制电路系统,其特征在于:所述控制器采用可编程逻辑控制器,其工作模式转换流程为系统开始工作时,控制器首先检测蓄电池的端电压,根据端电压的大小,进入不同的工作模式:太阳能电池端电压小于12伏,判断为夜间模式;端电压大于12伏,判断为白天模式。
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