[实用新型]一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆加温器自控系统检测领域，特别涉及一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置。 

背景技术

车辆加温器自控系统控制盒是实现车辆加温器一键式控制的核心部件。 

如图1所示，为车辆加温器自控系统控制盒模块示意图。车辆加温器自控系统控制盒内部电路一般由电源模块、运放模块、单片机及其周边电路、光耦隔离模块、以及执行器电路驱动模块等组成，其接口包括电源接口、水温传感器接口、火焰传感器接口、车辆加温器各用电器控制接口、开关接口、状态信号接口。车辆加温器自控系统控制盒的输入信号包括启动信号、火焰传感器信号和水温传感器信号，输出信号包括给车辆加温器各用电器的控制信号和状态信号。给车辆加温器各用电器的控制信号包括水泵控制信号、主电机控制信号、电磁阀控制信号、预热控制信号、点火控制信号；状态信号包括预热状态信号、燃烧状态信号、故障状态信号。 

车辆加温器自控系统控制盒性能的检测主要分为两部分： 

1)车辆加温器自控系统控制盒能否根据接收到的车辆加温器上的火焰传感器和水温传感器的输入信号控制车辆加温器上的水泵、主电机、电磁阀、预热、点火等用电设备的运行，使车辆加温器按预定流程正常工作； 

2)车辆加温器自控系统控制盒输出的逻辑信号(预热状态信号、燃烧状态信号、故障状态信号)能否正确指示车辆加温器所处的工作状态。 

对于车辆加温器自控系统控制盒性能的检测目前主要有两种方式： 

1)将车辆加温器自控系统控制盒与控制面板及车辆加温器连接后整机进行台架试验。这种检测方式要求具备上水下水、可排烟等条件的试验场地，需要准备电源、控制面板、车辆加温器、试验台架、换热介质、燃油等试验设备及材料，在试验过程中还会消耗燃油、电能、水等资源并产生噪音、烟气污染环境，且模拟车辆加温器的各种故障状态操作比较复杂。 

2)将车辆加温器自控系统控制盒只与电源和传感器连接进行仿真试验。所述仿真试验的原理为：车辆加温器自控系统控制盒的输入信号包括启动信号、火焰传感器信号和水温 传感器信号；输出信号包括水泵控制信号、主电机控制信号、电磁阀控制信号、预热控制信号、点火控制信号，预热状态信号、燃烧状态信号、故障状态信号。其中，水温传感器信号是数字信号，预热状态信号、燃烧状态信号、故障状态信号和启动信号是逻辑信号(其中预热状态信号、燃烧状态信号和启动信号是高电平有效，故障状态信号是低电平有效)，所述其它输入、输出信号均为电压信号。因此，可通过在所述控制盒各输入信号端口输入恰当的模拟或者数字信号，仿真车辆加温器各阶段的工作状态，使车辆加温器自控系统控制盒在不连接车辆加温器的情况下工作，并通过测量所述控制盒各输出端口的电压值或者电平状态检测车辆加温器自控系统控制盒是否按预定流程控制车辆加温器各用电器件正常工作并反映车辆加温器所处工作状态。 

这种检测方式只需准备电源、水温传感器和导热介质(如水)，通过电源电线为车辆加温器自控系统控制盒供电并向车辆加温器自控系统控制盒上的火焰传感器的端口输入恰当的电压信号模拟车辆加温器火焰状态，再通过万用表检测车辆加温器自控系统控制盒上各端口的输出信号，确定车辆加温器自控系统控制盒的工作状态。这种检测方法对试验环境、设备和材料的要求较少，可模拟车辆加温器的各种工作状态，节约能源且不污染环境，但存在所述控制盒对外连接的电线较多易乱、操作和测量比较复杂的问题。 

实用新型内容

为解决通过所述仿真试验对车辆加温器自动控制盒进行检测的现有技术中所述控制盒对外连接的电线较多易乱、操作和测量比较复杂的技术问题，本实用新型提出了一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置。 

一种车辆加温器自控系统控制盒检测装置，其特征在于，包括连接线束和操作盒，所述连接线束为扎在一起的若干根独立的绝缘电线，检测时，所述检测装置和车辆加温器自控系统控制盒通过所述连接线束连接在一起，所述检测装置和车辆加温器自控系统控制盒之间的信号通过所述连接线束进行传递，所述操作盒包括内部电路、温度显示模块、温度传感器；所述温度传感器和温度显示模块相连接； 

所述内部电路包括向所述控制盒传送电流的检测装置输出支路，所述输出支路包括：总电源支路；故障状态信号支路，其包括，信号指示灯；启动信号支路；水泵电源支路； 

所述输出支路所包含的各条支路的输入端耦合在一起，耦合在一起的所述输入端在和电源开关串联后连接于第一电源电压正极；所述输出支路所包含的所述四条支路的输出端分别对应所述连接线束中的四条绝缘电线；