[实用新型]船舶推进装置有效
申请号: | 201120474860.0 | 申请日: | 2011-11-25 |
公开(公告)号: | CN202429338U | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
发明(设计)人: | 俞苗根 | 申请(专利权)人: | 俞苗根 |
主分类号: | B63H1/04 | 分类号: | B63H1/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210009 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 推进 装置 | ||
1.船舶推进装置其特征是由固定齿轮箱、齿轮传动机构、两对双曲柄机构、两片桨叶和链轮组成,固定齿轮箱为封闭的空腔,其上端有内螺纹孔可使整个推进装置固定在船舶的尾端或两侧,齿轮传动机构由三个齿轮轴相互啮合构成一组齿轮传动副,其中间齿轮轴Z中位于该传动机构的中央,其上下分别啮合着一个输出齿轮轴Z上和Z下,输出齿轮轴Z上和Z下的轴颈两端均支承在固定齿轮箱前后侧的箱壁上,其伸出在箱壁外的轴颈上均与一个曲柄的固定端相互固定连接,并且输出齿轮轴Z上与Z下在固定齿轮箱外部前侧的两个曲柄呈同向布置,而位于固定齿轮箱另一侧该两个输出齿轮轴Z上与Z下的另两个伸出轴端上,也有两个曲柄与之固定连接并呈同向布置,但其相位与固定齿轮轴前侧的曲柄伸出端相位呈180°的排列,两片桨叶分别固定在上下两根曲柄转动端的转动销上,中间齿轮轴Z中的轴颈两端也支承在固定齿轮箱前后两侧的箱壁上,两端的轴颈长度与箱体外侧壁平齐。
2.根据权利要求1所述的船舶推进装置,其特征是:齿轮传动机构中三个齿轮轴上齿轮的模数必须相同,输出齿轮轴Z上与Z 下的齿轮数也必须相同,中间齿轮轴Z中的齿数必须大于等于输出齿轮轴Z上或Z下的齿数。
3.根据权利要求1所述的船舶推进装置,其特征是:组成两对双曲柄机构的4根曲柄的长度必须一致,其形状与结构也必须保 持一致,并且其曲柄固定端中心与曲柄转动端中心间的距离必须小于输出齿轮Z上与Z下轴心间的距离,4根曲柄的转动端上各有一个转动销构成的转动副,其转动销的向外一侧开有沟槽,其宽度大于桨叶的厚度,在与沟槽垂直的方向布置一个穿通的内螺纹孔用于固定桨叶,固定齿轮箱同侧每对曲柄的转动端上的转动销上可固定住一片桨叶。
4.根据权利要求1所述的船舶推进装置,其特征是:桨叶为四角呈圆弧的长方形薄片,其厚度必须小于曲柄转动端销轴一侧沟槽的宽度,其与曲柄转动销沟槽配合一侧的相应位置开有两个大于紧固螺钉直径的圆孔,并且该两孔间的中心距必须严格等于齿轮轴Z上与Z下中心间的距离。
5.根据权利要求1所述的船舶推进装置,其特征是:输出齿轮轴Z上和Z下及中间齿轮轴Z中两端轴颈与固定齿轮箱体前后箱壁间的配合为转动配合,并设有防水密封装置,并且输出齿轮轴Z上在齿轮箱外部前侧与曲柄间的轴颈上固定连接着链轮以用于外力矩的输入。
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