[实用新型]一种工程车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车用散热器。

背景技术

在工程车的发动机上安装有散热器，由于散热器位于液压泵转动轴的上方，在安装散热器后，液压泵转动轴的转动过程中可能会与散热器底部发生干涉，导致散热器损坏。现在的方法是在散热器底部加装垫片，但由于受安装空间束缚，导致散热器整体尺寸变小，散热效果不好且不便于安装，转动轴转动过程产生的震动也容易使垫片脱落，存在使用安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热效果好、便于安装的工程车用散热器。

为解决上述技术问题，所提供的工程车用散热器包括上水室、下水室以及联通上、下水室且间隔设置的扁圆形散热管，上水室上联通有进水管，下水室上联通有出水管，相邻的散热管之间连接有呈波纹状的散热带，上水室的两端和下水室的两端之间分别连接有支撑架，其结构特点是：下水室的底部设有向上凹进的凹坑部，支撑架上连接有U形连接架，连接架下部形状与下水室底部形状相适应，连接架下部与下水室底部之间设有弹性垫。

所述连接架上设有连接在下水室外壁上且可防止弹性垫滑出的挡板。

上、下水室之间还装有与散热管并排设置的液压油冷却装置。

所述液压油冷却装置包括与上水室底部连接的上油室和与下水室顶部连接的下油室，上油室装有进油管，下油室上装有出油管，上油室和下油室之间也联通有扁圆形且间隔设置的散热管，相邻的散热管之间也连接有呈波纹状的散热带。

采用上述结构后，由于设置了凹坑部，因而本实用新型在安装在工程车上时，液压泵的转动轴可位于凹坑部的下方，使散热器的安装位置相对向下一些，因而不影响散热器的尺寸使之能足够对发动机进行散热，散热效果好；设置了凹坑部使之与传动轴位置对应，散热器的安装位置便于确定，因而具有安装方便的优点。液压油冷却装置的设置不再需要单独设置其他结构进行液压油的冷却，使其安装空间更为合理，节省了车辆装配空间。

综上所述，本实用新型具有散热效果好、便于安装的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示的工程车用散热器，其包括上水室1、下水室2以及联通上、下水室且间隔设置的扁圆形散热管3，上水室1顶部联通有进水管11、侧部联通有排水管10，下水室2上联通有出水管12，相邻的散热管3之间连接有呈波纹状的散热带4，散热带4的波峰和波谷分别连接在散热管3的外壁上，上水室1的两端和下水室2的两端之间分别连接有支撑架8，下水室2的底部设有向上凹进的凹坑部7，凹坑部7的纵向截面呈圆弧形，也可以呈方形或其他形状，以保证其下部可配装液压泵转动轴，支撑架8上连接有呈U形的连接架5，U形连接架5的两伸出臂通过螺栓连接在支撑架8上，连接架5下部形状（即U形的横梁）与下水室2底部形状相适应，连接架5下部与下水室2底部之间设有弹性垫6，弹性垫6可由橡胶制成，连接架5的下部还设有连接在下水室2外壁上且可防止弹性垫6滑出的挡板9，如图1中所示，上述连接架5下部两侧对应设置了一块挡板9，挡板9的下端固接在连接架5下部、上部固接在下水室2的外壁上，挡板9的设置有效防止了弹性垫6的窜动。

如图1和图2所示，上、下水室之间还装有与散热管3并排设置的液压油冷却装置，该冷却装置的尺寸远小于整个散热器的尺寸即可，该液压油冷却装置包括与上水室1底部连接的上油室13和与下水室2顶部连接的下油室14，上油室13装有进油管15，下油室14上装有出油管16，上油室13和下油室14之间也联通有扁圆形且间隔设置的散热管3，相邻的散热管3之间也连接有呈波纹状的散热带4。