[实用新型]改进型汽油机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及对发动机缸体的结构改进，特别是一种改进型汽油机缸体。

背景技术

目前，本汽油机缸体一直沿用上世纪80年代日本丰田发动机技术，使用在商务旅行车、越野车发动机上。自1980年引进到国内，经多次提升配套件性能，但仍然满足不了日益变化的客户需求。其缸体的缺点如下：

其一，缸体结构不好、与同类型缸体相比体积较大、造成缸体本身自重较大从而消耗掉部分发动机动力输出功率；其二，由于缸体下部宽度窄，造成结构布置无法改进而不能提升整机运转过程中的稳定性能，如增加平衡轴来减少曲轴运转过程中的振动，同时凸轮轴孔及液压挺柱孔工序加工精度高，必须用专机加工制造，这样就大大的增加了生产成本；其三、由于缸体水套结构不合理，极易造成缸体工作过程中冷却循环不好，使整机过热、发动机输出功率下降；其四、由于缸体结构不好造成同样输出功率的情况下油耗大且尾气排放只能达到欧二标准，不符合现代绿色环保节能的市场需求。

综上，现有汽油机缸体结构亟待改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构设计合理、使用安全可靠的改进型汽油机缸体，从根本上解决现有汽油机缸体存在的体积大、自重超、噪声大、主要孔系（如曲轴孔、凸轮轴孔、缸孔、液压挺柱孔）加工难度大造成生产成本高、效率低等问题，本实用新型在提高机体升功率的同时又可降低尾气排放，达到欧三标准、同时降低油耗。

本实用新型的技术方案是：该改进型汽油机缸体，包括缸体本体，缸体顶部设置四个气缸套，与缸盖下表面配合并形成密封空间即机体燃烧室，缸体内部布置曲柄连杆机构所需要的曲轴孔结构，技术要点是：所述缸体为上小下大的稳定外型结构，缸体内部还设有平衡轴机械平衡机构所需要的左、右两侧平衡轴孔；

所述气缸套外壁周边设有加大型水套冷却型腔，且缸体顶面设置相互交叉的强制冷却斜水孔与所述水套冷却型腔相通，所述缸体顶面对应缸盖底面另设有若干冷却水套孔以达到快速冷却缸盖燃烧室周边的目的，所述气缸套下部前端、后端及缸套之间外壁处同时设有冷却水套孔；

所述缸体顶面对应缸盖设有出油孔和回油孔，所述缸体内部布置纵向主油道孔，并通过在所述曲轴孔半圆面上布置的斜油孔供油给曲轴润滑，所述缸体下面设置曲轴孔润滑出油孔。

所述缸体底面设置五组曲轴瓦盖锁紧螺栓孔，以便于将瓦盖与机体联接起来并锁紧。

所述缸体内部分别设置增加机体强度的对称筋板。

本实用新型的优点及积极的技术效果是：本实用新型的机体布置有四个气缸孔、内部布置了曲柄连杆机构所需要的曲轴孔结构形式、配备了涡轮增压装置从而使动力输出更强劲、油耗降低、尾气排放减少、噪声降低，同时由于将凸轮轴布置到缸盖上使整机配气机构传动更精确、进排气门打开与关闭时间更准确从而大幅度的提高了燃烧效率、也就提高了发动机输出功率。缸体为龙门架结构形式、长度进一步缩小、高度降低、机体装配到整车底盘上后稳定性增加；只加工重要孔如曲轴孔，从而大大降低了缸体总成的加工难度及生产制造成本；缸孔冷却水套增大，从而在满足机体结构强度的情况下、减少缸孔水套腔壁厚又保证了在机体工作时迅速降低缸孔周边的温度及整机过热现象的产生；机体有供给可靠的润滑系统，保证了整机工作过程中相关运动部件对高速润滑油供给的可靠性要求。

本申请先进的设计结构与安装组件使缸体的生产制造更符合现代制造的理念，使产品加工制造符合通用性的要求，从而极大的降低了生产制造成本。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型缸体结构的前端盖视图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的仰视图；

图4是图2的俯视图；

图5是图3沿A-A线的剖面图；

图6是图3沿B-B线的剖面图；

图7是图4沿C-C线的剖面图；

图8是图2的俯视图二。