[实用新型]一种汽车车灯远近光自动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车照明领域，具体涉及一种汽车在会车时前照灯远近光自动转换装置。 

背景技术

目前，汽车前照灯的远近光控制一般由司机手动操作，在汽车会车时必须遵守相关的交通规则条款中的要求，在夜间没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯，在窄桥、窄路与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 

但是，在夜间会车时，大多数司机不能及时将车辆远光灯转换为近光灯，更有甚者，有些司机根本不转换远光灯，导致对面司机炫目，这种情况增加了交通事故发生的几率。 

在现有的研究成果中，虽然有汽车远近光自动转换装置，但是目前同类的装置产品大都以光线强度传感器作为输入信号，当夜晚对面车辆的车灯光线强度不足或者面对非机动车时，光线强度传感器会失去灵敏度，导致不能输入有效信号，使得远近光不能自动转换。因此，研究一种能够精确控制的汽车前照灯远近光自动控制装置是非常有必要的。 

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型的目的在于，提供一种汽车车灯远近光自动控制装置，该装置利用超声波雷达采集对面车辆信息，并利用精确控制汽车车灯的远近光转换，避免了现有技术采用光线传感器失灵导致不能输入有效信号使得远近光不能自动转换的缺陷，大大提高了汽车夜间行驶的安全性。 

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种汽车车灯远近光自动控制装置，其特征在于，包括超声波雷达、信号接收器、速度传感器、单片机和车灯控制器，其中，所述信号接收器、速度传感器的输出端分别连接单片机的输入端，所述单片机的输出端连接车灯控制器的输入端。 

本实用新型还包括如下其他技术特征： 

所述信号接收器选择压电薄膜超声波接收器。 

所述速度传感器采用PL-003车速传感器。 

所述单片机采用AVR单片机ATMEGA16。 

所述车灯控制器采用单片机AT89C52。 

本实用新型自动控制汽车远近光的转换，控制精度更高。在夜间行驶两汽车相会或汽车 与非机动车相会时，安装有本实用新型的汽车自动将远光灯转换为近光灯，会车结束后车灯自动由近光灯转换为远光灯。 

附图说明

图1为本实用新型的连接框图。 

图2为本实用新型的会车示意图。 

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

具体实施方式

参照图1，本实用新型的汽车车灯远近光自动控制装置，包括超声波雷达、信号接收器、速度传感器、单片机和车灯控制器，其中，所述信号接收器、速度传感器的输出端分别连接单片机的输入端，所述单片机的输出端连接车灯控制器的输入端。 

实际应用时，超声波雷达和信号接收器安装在车辆前部，速度传感器安装在车辆某个车轮轮毂处，车灯控制器输出端分别连接车辆的近光灯和远光灯。 

所述超声波雷达和信号接收器用于采集前方机动车与非机动车信号，超声波雷达选择测量距离为200米左右的超声波雷达，信号接收器选择压电薄膜超声波接收器。 

所述速度传感器用于采集本车速度信号，速度传感器采用PL-003车速传感器。 

所述单片机用于处理接收到的信号，确定对前照灯是开启远光灯还是近光灯。单片机采用AVR单片机ATMEGA16。 

所述车灯控制器用于根据单片机发送的控制信号控制前照灯动作，车灯控制器为数字信号控制器，响应速度快。车灯控制器采用单片机或控制芯片AT89C52。 

本实用新型的工作过程如下： 

通过超声波雷达间断(每隔0.1s)发射超声波，信号接收器通过接收反射回的超声波信号获得前方150米范围内的目标信息，速度传感器获得本车速度信号，信号接收器和速度传感器将采集的信号发送至单片机，单片机对两车距离之间变化以及自身车速分析，判断与本车相向行驶的是否是机动车，如果是机动车则控制车灯控制器将前照灯转换为近光；当会车结束后，超声波雷达接收不到前方目标信息，此时，单片机未接收到信号接收器发来的信号，则控制车灯控制器使前照灯恢复远光灯。 

本实用新型考虑了对面会车车辆车灯强度弱以及为非机动车的情况，实现了远近灯光转换，避免对面司机炫目，能够有效防止由于判断不准确，远近灯转换不及时导致的交通事故。