[实用新型]时钟弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及时钟弹簧。

背景技术

时钟弹簧的作用是连接设置在方向盘内的主气囊与汽车的电脑板，主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束（导电引出线）和接插件等组成，在方向盘左、右旋转过程中，保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件的正常电路连接。

主气囊需要随着方向盘进行转动，在随方向盘转动过程中，柔性扁平电缆需要适时的缠绕在方向盘转向轴上或者反向松开，由于要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断，所以线束需要留有余量，以保证方向盘向一侧转到极限位置时不会被拉断，因此，线束的余量使得线束在时钟弹簧的内部布置较乱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决时钟弹簧线束较乱的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种时钟弹簧，包括相互扣装为一体的底座和外壳以及设置在外壳和底座之间的盖板，所述底座的顶面上固定设有下导电片，且中心处设有通孔，所述下导电片上设有用于连接汽车电脑板的插针，所述盖板的底面上固定设有上导电片，所述上导电片和所述下导电片相对设置，所述盖板的底面中心处设有与所述底座上的通孔相适配的转轴，所述转轴插装在所述通孔内，导线穿过所述盖板与所述上导电片电连接，所述上导电片和所述下导电片通过金属导电装置实现导电连接。

在上述方案中，所述上导电片和所述下导电片相对的表面上分别设有上、下圆环形凹槽，多个金属球均布在由所述上、下圆环形凹槽形成的滑道内。

在上述方案中，所述盖板上设有插接件，所述导线呈S型固定在所述插接件内，且两端分别穿出所述插接件。

在上述方案中，所述上导电片与所述盖板之间均布设有多个弹簧。

在上述方案中，所述上导电片的底面上沿周向均布设置多个金属柱，所述金属柱的底面与所述下导电片的顶面相抵。

本实用新型，上、下导电片之间可做周向转动并通过金属导电装置实现导电连接，这样，上、下导电片可以随方向盘自由转动，并保证可靠的电气连接，从而避免了由于线束余量而造成的线束混乱。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的外形结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的剖面图；

图3为本实用新型实施例一的分解结构示意图； 

图4为本实用新型实施例一中插接件与导线的连接示意图；

图5为本实用新型实施例二的分解结构示意图；

图6为本实用新型实施例二中上导电片与盖板组装后的仰视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括上、下扣装为一体的外壳3和底座1以及设置在外壳3和底座1之间的盖板2。

底座1的顶面上固定设有下导电片4，且中心处设有通孔11，下导电片4上设有用于连接汽车电脑板的插针42。

盖板2的底面上固定设有上导电片5，上导电片5和下导电片4相对设置，导线6穿过盖板2与上导电片5电连接，盖板2的底面中心处设有与底座1上的通孔11相适配的转轴22，转轴22插装在通孔11内，使盖板2可以绕底座1上的通孔11做圆周转动。

上导电片5和下导电片4通过金属导电装置实现电连接。

上导电片5和盖板2之间均布设有多个弹簧8，在工作中可以吸收外界振动等致使产品失效的激励因素，使金属球7能在上、下导电片之间稳定的旋转，增加产品的工作可靠性。盖板2上设有相互插接的插接组件，插接组件由插接座23和插接件21组成，导线6呈S型固定在插接件21内，且两端分别穿出插接件21，用于防止导线6脱落（如图4所示）。

金属导电装置可以通过以下两种实施例实现。

实施例一：

如图1、2、3所示，上导电片5和下导电片4相对的表面上分别设有一个上、下圆环形凹槽51、41，多个金属球7均布在由上、下圆环形凹槽51、41形成的滑道内，这样，在上导电片5与下导电片4相对转动的过程中，通过金属球7保证上导电片5与下导电片4之间导电。 

实施例二：

如图5、图6所示，上导电片5的底面上沿周向均布设置多个金属柱52，金属柱52的底面与下导电片4的顶面相抵，在盖板2带动上导电片5绕底座上的通孔11转动时，金属柱52始终与下导电片4接触，保证上导电片5与下导电片4之间导电。 

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。