[实用新型]高压流量自控仪防爆电动执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压流量自控仪流量检测部分及减速结构，具体涉及一种防爆电动执行机构。

背景技术

目前高压流量自控仪由于其本身技术的特点，已经在油田高压地下注水方面得到大量应用。

高压流量自控仪目前的流量检测与减速机构是分体形式的，其减速结构采用的是，由电机供电带动蜗轮蜗杆旋转的直接传动结构，其供电方式只能采用220V供电；该种结构包括电机、电机罩、蜗杆、蜗轮、蜗轮箱体、手轮。这种结构的缺点是：由于采用的是电机与蜗轮蜗杆直接传动的方式，其减速比只有1:40，从而使电机功率需求较高，要求功率在70W以上的电机才可以驱动蜗杆带动蜗轮工作，从而使蜗轮箱体的体积增加，由此带来的后果是，不仅严重地影响了其使用寿命，同时也影响了高压流量自控仪的整体结构，对市场今后的开发也是极为不利的。

发明内容

本实用新型的目的是，解决上述现有技术存在的问题，提供一种高压流量自控仪防爆电动执行机构。

一种高压流量自控仪防爆电动执行机构，其特征在于，电机输出轴上的齿轮与减速齿轮箱齿轮啮合；减速齿轮箱齿轮与蜗杆传动齿轮啮合；蜗杆传动齿轮的中心孔固定连接蜗杆；蜗杆与蜗轮啮合；

电机、减速齿轮箱、蜗杆传动齿轮处于同一轴线；

输出轴与蜗轮中心孔一端固定连接；输出轴通过轴承连接壳体；

限位轴一端依次穿过限位凸轮的中心孔、固定架，与蜗轮的中心孔另一端固定连接，限位凸轮与限位轴固接；限位轴另一端固定连接刻度盘；同时，电位器开关的位置与限位凸轮相对应，限位凸轮的凸起部分与限位开关触点成90°；电位器开关固定连接在固定架上；电位器开关通过导线与电机连接；电机、蜗轮、蜗杆均通过轴承设置在壳体内；减速齿轮箱、固定架均固定在壳体内。

所述减速齿轮箱的减速比为1:2116，所述的电机采用AC220供电，或AC24V、或DC24V供电，电机功率为25W。

本实用新型的优点是，1、体积小巧，比原减速机构体积缩小了35%。2、回差极小，蜗轮输出采用一体化、避免了键联结的间隙，传动精度高 。3、配套简单，可使用直流、交流两种供电方式，使用户选择性更多。4、由于改进了传动结构，采用了高减速比齿轮减速箱，使减速比是原有减速机构的几十倍。5、功耗低。由于采用了新式的齿轮减速箱大大增加了输出扭矩，使用25W低功耗电机就可以使整个电动执行机构准确平稳的运行，从而达到节约成本目的。               

附图说明

附图1是实用新型结构示意图；

附图2是图1仰视剖视图；

附图3是图1仰视剖视图；

附图4是图1取下手动外盖结构示意图；

附图5是本实用新型外观结构示意图。

1壳体、2电位器防护罩、4手动外盖、5电机、减6速齿轮箱、7蜗杆传动齿轮、8蜗轮、9蜗杆、10固定架、11电位器开关、12机械限位螺钉、13、限位轴、限14位凸轮、15刻度盘、16输出轴、161限位挡块。

  具体实施方式

一种高压流量自控仪防爆电动执行机构，电机5输出轴上的齿轮与减速齿轮箱6齿轮啮合；减速齿轮箱齿轮与蜗杆传动齿轮7啮合；蜗杆传动齿轮7的中心孔固定连接蜗杆9；蜗杆9与蜗轮8啮合；

电机5、减速齿轮箱6、蜗杆传动齿轮7处于同一轴线；

输出轴16与蜗轮8中心孔一端固定连接；输出轴16通过轴承连接壳体；

限位轴13一端依次穿过限位凸轮14的中心孔、固定架10，与蜗轮8的中心孔另一端固定连接，限位凸轮14与限位轴13固接；限位轴13另一端固定连接刻度盘15；同时，电位器开关11的位置与限位凸轮14相对应，限位凸轮的凸起部分与限位开关触点成90°；电位器开关11固定连接在固定架10上；

电位器开关11通过导线与电机连接；电机5、蜗轮8、蜗杆9通过轴承设置在壳体内；减速齿轮箱6、固定架10均固定在壳体内。

电位器防护罩2位于刻度盘15上方与壳体固接；手动外盖4位于电机5外侧，与壳体固接。这样便于维修。

所述减速齿轮箱的减速比为1:2116，所述的电机采用AC220供电，或AC24V、或DC24V供电，电机功率为25W。

在输出轴16的输出端设置有限位挡块161，壳体1侧面设置有截面为梭形的机械限位螺钉12；机械限位螺钉的位置相对应限位挡块161。