[实用新型]用于汽车的仪表指示器电路结构及用于汽车的仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车的仪表指示器电路结构及用于汽车的仪表。

背景技术

传统的车辆用仪表指示器电路结构往往是直接在指示器，指示器通常为如图1所示的发光二级管10’或如图2所示的灯泡20’，电路两端接信号源(图1或图2所示的电压源11’)，或在指示器电路中串联电阻类元件(如图1或图2所示的电阻12’)后两端再接信号源(电压源11’)。

然而上述传统的电路当用于理想状态中时，即信号源(电压源11’)不会被其它信号干扰或信号输入值为设计理想值)，指示器能够正常的点亮或熄灭，但当信号源有偏差时(信号源被其他信号干扰或信号源本身输出的信号不能达到理想状态的信号)，即指示器两端出现微弱的电压差，原本此种情况指示器不应该发光，但在电压差的影响下，会有电流通过指示器，就会造成电路的不正常工作(指示灯暗亮或微亮)，给驾驶员提供非正常的指示器信息，因此，上述传统的电路已经不能满足要求。进而另一种方式随之而来，即增加控制器或者逻辑电路解决上述问题，然而当线路中使用控制器或逻辑电路时，又使得成本急剧增加及线路板难以布置众多的各种逻辑电路，同时，使得维修变得复杂化。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、仪表指示器显示准确的用于汽车的仪表指示器电路结构。

本实用新型的另一目的在于提出一种用于汽车的仪表。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提出了一种用于汽车的仪表指示器电路结构，包括：仪表指示器，所述仪表指示器与汽车的电压源相连，其中所述电压源向所述仪表指示器提供电压信号；分流装置，所述分流装置与所述仪表指示器并联以对所述仪表指示器进行分流。

根据本实用新型的用于汽车的仪表指示器电路结构，当电压源向仪表指示器提供的电压信号为理想状态时(仪表指示器两端的电压不小于电压源的输出电压)，虽然部分电流通过分流装置而不经过仪表指示器，但仪表指示器分得的电流可以保证达到仪表指示器的额定功率，因此仪表指示器能够正常的点亮，给驾驶员准确的信息。当电路信号源有偏差时(电压源的输出的电压信号被被其它信号干扰或者电压源的输出电压信号本身问题而造成的电压偏差)，在仪表指示器的两端将产生微弱的电压差，通过分流装置可以限定电流的走向和流经仪表指示器的电流的大小，因此，使得分流给仪表指示器的电流很小，不足以使得仪表指示器点亮，进而给驾驶员提供准确的信息。另外，本实用新型实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构简单、成本低、便于维修。

另外，根据本实用新型上述的用于汽车的仪表指示器电路结构还可以具有如下附加的技术特征：

所述分流装置为分流电阻。

所述仪表指示器为照明灯。

所述分流电阻的电阻值位于[0.5*照明灯的电阻值，1.5*照明灯的电阻值]之间。

所述分流电阻的电阻值与所述照明灯的电阻值相等。

所述仪表指示器为发光二级管。

所述用于汽车的仪表指示器电路结构还包括：分压电阻，所述分压电阻与所述仪表指示器串联。

根据本实用新型第二方面提出了一种用于汽车的仪表，包括上述第一方面实施例所述的用于汽车的仪表指示器电路结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为现有技术中一种用于汽车的仪表指示器电路结构示意图；

图2为现有技术中另外一种用于汽车的仪表指示器电路结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构示意图；以及

图4为本实用新型另一个实施例的用于汽车的仪表指示器电路结构。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。