[实用新型]一种动力电池包

说明书

技术领域

本实用新型属于电池领域，尤其涉及一种动力电池包。

背景技术

随着人们对环保要求的提高，电动汽车或混合动力车取代现行的燃油车将是未来的一个发展方向。作为电动汽车的核心动力能源——动力电池，其重要性显得尤为突出。动力电池的使用环境恶劣，电池难免会出现故障，直接更换故障电池包会造成能源浪费，成本变高。尤其是对于其中一个单体电池出现故障导致整个动力电池包不能工作的串联结构而言，当前的修复方法是将故障单体电池拆下，换一个新单体电池。但由于原动力电池包的单体电池已工作磨合，替换的新单体电池与其它单体电池的一致性不好，会影响整个电池包的性能；况且维修工艺繁琐，操作困难。

发明内容

本实用新型为解决现有动力电池包出现故障后维修困难，成本高，影响电池包一致性的技术问题，提供一种动力电池包，具有易于维修，成本低，且维修后对电池包性能影响小的特点。

为达到上述目的，本实用新型提供一种动力电池包，包括若干单体电池、及用于连接单体电池的连接片，至少一部分单体电池进行串联，所述连接片包括分别与相邻单体电池的电极端子连接的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端及第二连接端上设有短路引脚，所述短路引脚与单体电池之间设有绝缘层。

优选地，所述绝缘层设有凹槽，所述短路引脚位于凹槽中。

优选地，所述绝缘层设有用于穿过电极端子的通孔。

优选地，所述绝缘层为一体结构。

优选地，所述绝缘层在对应短路引脚的周围设有虚线针孔。

优选地，所述连接片中间设有连接第一连接端和第二连接端的缓冲段。

优选地，所述缓冲段为若干叠加的金属箔。

优选地，所述缓冲段为金属丝编织体。

优选地，所述缓冲段的形状为直片状、波浪弯曲状或拱形状。

优选地，所述第一连接端及第二连接端上设有用于与电极端子连接的安装孔。

优选地，所述单体电池包括壳体及密封壳体的盖板，单体电池的正、负电极端子设于盖板上，并与盖板绝缘。

本实用新型的有益效果是：动力电池包正常工作时，由于短路引脚与单体电池之间设有绝缘层，短路引脚与单体电池绝缘，不会对电池之间的连接产生影响。当动力电池包中某一单体电池出现故障时，拆下对应该单体电池两极的绝缘层，使得短路引脚与单体电池电接触，从而将该故障电池短路，动力电池包仍然正常工作。维修该动力电池包无需更换新的单体电池，维修成本低，也不会产生新的单体电池与其他单体电池一致性不好的问题，对电池包的影响小。

附图说明

图1是本实用新型提供的一实施例的动力电池包示意图。

图2是本实用新型提供的一实施例的动力电池包分解示意图。

图3是本实用新型提供的连接片示意图。

图4是对应图1的动力电池包电路图。

图5是对应图1的动力电池包的故障维修电路图。

图6是本实用新型提供的动力电池包故障维修示意图。

图中标记：

1-  动力电池包、

2-  单体电池、21-电极端子、22-壳体、23-盖板、24-密封垫、

3-  连接片、31-第一连接端、32-第二连接端、33-短路引脚、34-缓冲段、35-安装孔、36-定位孔、

4-  绝缘层、41-凹槽、42-通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参阅图1和图3，一种动力电池包1，包括若干串联的单体电池2、及用于连接单体电池2的连接片3，所述连接片3包括分别与相邻单体电池2的电极端子21连接的第一连接端31和第二连接端32，所述第一连接端31及第二连接端32上设有短路引脚33，所述短路引脚33与单体电池2之间设有绝缘层4。

本实用新型的动力电池包1包括若干个单体电池2，这些单体电池2进行串联连接或串并联结合连接。

本实用新型的单体电池为本领域的技术人员所公知，可以为铁电池或锂离子电池，在一实施例中，单体电池2包括壳体22及密封壳体的盖板23，如图1，单体电池2在厚度方向上相互叠加，正、负电极端子21分别位于盖板上，并与盖板23绝缘，盖板由导电金属制成，优选为钢壳或铝壳。