[实用新型]整体并车装置有效
申请号: | 201120479638.X | 申请日: | 2011-11-25 |
公开(公告)号: | CN202325235U | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 李长清 | 申请(专利权)人: | 新疆华油技术服务股份有限公司 |
主分类号: | E21B7/02 | 分类号: | E21B7/02;F16H57/023 |
代理公司: | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人: | 刘洪京 |
地址: | 830026 新疆维吾尔自治区*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 整体 装置 | ||
1.整体并车装置,包括用于安装各传动装置的车体底座、均布在车体底座上的第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴和第四动力输入轴、用于传递第二动力输入轴的动力的第一带泵传动轴、用于传递第三动力输入轴的动力的第二带泵传动轴和接受第一动力输入轴的动力的空气压缩机,其特征在于,所述第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴、第四动力输入轴、第一带泵传动轴、第二带泵传动轴和空气压缩机的下部均安装基座上,通过基座安装在在所述车体底座上。
2.根据权利要求1所述的整体并车装置,其特征在于,第一动力输入轴、第二动力输入轴、第三动力输入轴、第四动力输入轴、第一带泵传动轴、第二带泵传动轴全部采用球笼式万向轴。
3.根据权利要求1所述的整体并车装置,其特征在于,第一动力输入轴驱动一节能发电机。
4.根据权利要求1所述的整体并车装置,其特征在于,所述第一带泵传动轴、第二带泵传动轴分别驱动一个泥浆泵。
5.根据权利要求1所述的整体并车装置,其特征在于,所述第一动力输入轴和第二动力输入轴之间、第二动力输入轴和第三动力输入轴之间、第三动力输入轴和第四动力输入轴之间、第二动力输入轴与第一带泵传动轴之间、第三动力输入轴与第二带泵传动轴之间、以及第一动力输入轴与空气压缩机之间的动力传递均是通过带传动实现。
6.根据权利要求5所述的整体并车装置,其特征在于,在每组传动带上安装有对皮带进行调节的张紧装置。
7.根据权利要求6所述的整体并车装置,其特征在于,所述动力传递优选使用窄V带传动。
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