[实用新型]新型液压匹配阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀体，尤其涉及一种适于工程车辆制动系统使用的匹配阀。 

背景技术

工程车辆使用的匹配阀能够调节输入和输出压力之比，以改善整个车体的制动性能，现有技术中的匹配阀结构不够紧凑，在制动过程中容易出现卡死、制动不平稳的现象，严重影响制动系统的安全性能及制动总泵的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、能够提高制动性能的新型液压匹配阀。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型液压匹配阀，包括内部设有阀腔的阀体，所述阀体的一端设有连通阀腔的进气口，另一端设有连通阀腔的排气口和出气口，所述阀腔内位于进气口端套装有筒状上阀芯，下阀芯一端套装于上阀芯内而另一端套装于阀腔内，所述下阀芯设有连通下阀芯两端的通孔，穿过所述通孔设有排气阀芯且所述排气阀芯两端与通孔和排气口之间分别设有排气阀芯密封装置，所述上阀芯与所述阀腔内表面之间设有上阀芯密封装置，所述下阀芯两端与上阀芯和阀腔内表面之间分别设有下阀芯密封装置，所述上阀芯与所述阀体之间设有上阀芯压紧装置，所述排气阀芯与所述下阀芯之间设有排气阀芯压紧装置。 

作为优选的技术方案，所述阀体包括螺纹连接在一起的上阀体和下阀体。 

作为优选的技术方案，所述上阀芯压紧装置包括设置在所述上阀芯外壁上的凸台，所述凸台处套装有第一压紧垫圈，所述下阀体与上阀体连接一端的端面处设有第二压紧垫圈，所述第一压紧垫圈与第二压紧垫圈之间设有压紧弹簧。 

作为优选的技术方案，所述排气阀芯压紧装置包括所述排气阀芯靠近排气 口的一端上设有弹簧座，所述弹簧座与所述下阀芯之间设有排气阀芯弹簧。 

作为优选的技术方案，所述上阀芯密封装置和下阀芯密封装置分别为O形密封圈。 

作为优选的技术方案，所述排气阀芯密封装置为密封垫。 

作为对上述技术方案的改进，所述排气口外侧设有排气消音器。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在下阀芯的出气口处与排气口之间设有排气阀芯，排气阀芯通过排气阀芯密封装置能够分别与下阀芯与排气口之间形成密封面，以调节排气速度，有助于保证车辆制动的平稳性，消除制动安全隐患；在所述排气阀芯与所述下阀芯之间设有排气阀芯压紧装置，能够调节输入和输出压力之比，从而获得较大的制动力矩。 

附图说明

附图1是本实用新型实施例的结构示意图； 

图中：1-上阀体；2-下阀体；3-进气口；4-出气口；5-排气口；6-上阀芯；7-下阀芯；8-凸台；9-第一压紧垫圈；10-第二压紧垫圈；11-压紧弹簧；12-密封垫圈；13-排气阀芯；14-上密封垫圈；15-下密封垫圈；16-排气消音器；17-弹簧座；18-排气阀芯弹簧；19-通孔。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。 

如附图1所示的新型液压匹配阀，包括内部设有阀腔的阀体，所述阀体包括螺纹连接在一起的上阀体1和下阀体2，所述阀体的一端设有连通阀腔的进气口3，另一端设有连通阀腔的一个排气口5和两个出气口4，所述阀腔内位于进气口端套装有筒状上阀芯6，下阀芯7一端套装于上阀芯6内而另一端套装于阀腔内，所述下阀芯7设有连通下阀芯7两端的通孔19，穿过所述通孔19设有排气阀芯13，且所述排气阀芯13两端与通孔19和排气口5之间分别设有 排气阀芯密封装置，所述排气阀芯密封装置为密封垫，密封垫分别为在所述排气阀芯13与所述下阀芯7出气口之间设有上密封垫圈14，和在所述排气阀芯13与所述排气口5之间设有下密封垫圈15。 

所述上阀芯6与所述阀腔内表面之间设有上阀芯密封装置，所述下阀芯7两端与上阀芯6和阀腔内表面之间分别设有下阀芯密封装置，且所述上阀芯密封装置和下阀芯密封装置分别为O形密封圈12。 

所述上阀芯6与所述阀体之间设有上阀芯压紧装置，所述上阀芯压紧装置包括设置在所述上阀芯6外壁上的凸台8，所述凸台8处套装有第一压紧垫圈9，所述下阀体2与上阀体1连接一端的端面处设有第二压紧垫圈10，所述第一压紧垫圈9与第二压紧垫圈10之间设有压紧弹簧11。