[实用新型]一种万向联轴器

说明书

技术领域

本实用新型设计一种万向联轴器，运用于桥梁运输车上，通过手动可以实现联轴器两端分离和结合，从而实现切断动力和传递动力的作用。

背景技术

 现阶段桥梁运输车辆在架桥喂梁阶段均不能进行同步操作，随着国家法规的颁布，不能进行同步喂梁的桥梁运输车已经严禁使用。而需要完成同步，就必须由带电机的减速机通过变频输出一定转速驱动桥梁车来保证架桥机和桥梁车同步运行。现有工业减速机只有变速和制动功能，没有空挡装置。导致如果用刚性联轴器把减速机和驱动车桥连接起来时，减速机不运转运梁车也不能运转。为了保证非架桥阶段运梁车能良好运转，必须在减速机和车桥之间加常开式离合器，一般为电磁离合器，这样不但增加整车的成本，而且要增加很多装置如电器系统等。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种万向联轴器，它能通过手动操作，保证切断连接左右两端的动力，起到传动和变空挡的作用，用来代替传统意义上的常开离合器加万向联轴器或带空挡者变速箱加万向联轴器。它使用方便，成本低。

本实用新型的技术方案是：设计一种万向联轴器，其特征是：它包括带吊架连接法兰、主动传动轴、手动换挡手柄、轴套、从动传动轴、带法兰万向节，带吊架连接法兰一端和车辆同步减速机输出轴的联轴器相连，并且吊架固定于整车上；带吊架连接法兰的另一端与主动传动轴固定连接，主动传动轴上有齿轮，手动换挡手柄和轴套固定在一起；轴套左段直径大，另一段直径小，轴套直径大段有内齿和主动传动轴 上的齿轮相啮合，轴套直径小段内有花键和从动传动轴相啮合，轴套内侧有干式滑动轴承，从动传动轴和带法兰万向节固定在一起，带法兰万向节和驱动车桥相连。

所述的主动传动轴上有40mm宽的齿轮。

本实用新型的特点是：这种万向联轴器，能用手动操作，保证切断连接左右两端的动力，起到传动和变空挡的作用，具有解决运梁时减速机和驱动桥断开连接，架桥时减速机和驱动桥结合的功能。它使用方便可靠，结构简单成本低。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明：

图1是实施例结构示意图；

图中：1、带吊架连接法兰；2、主动传动轴；3、手动换挡手柄；4、轴套；5、从动传动轴；6、带法兰万向节。

具体实施方式

实施例1：如图1所示，这种万向联轴器它包括带吊架连接法兰1、主动传动轴2、手动换挡手柄3、轴套4、从动传动轴5、带法兰万向节6，它包括带吊架连接法兰1、主动传动轴2、手动换挡手柄3、轴套4、从动传动轴5、带法兰万向节6，它的带吊架连接法兰1一端和车辆同步减速机输出轴的联轴器相连，并且吊架固定于整车上；带吊架连接法兰1的另一端与主动传动轴2固定连接，主动传动轴2上有齿轮，手动换挡手柄3和轴套4固定在一起；轴套4左段直径大，另一段直径小，轴套4直径大段有内齿和主动传动轴2 上的齿轮相啮合，轴套4直径小段内有花键和从动传动轴5相啮合，轴套4内侧有干式滑动轴承，从动传动轴5和带法兰万向节6固定在一起，带法兰万向节6能和驱动车桥相连。

实施例2：在上述实施例的基础上，主动传动轴2上的齿轮为40mm宽。

当车辆需要开始运梁时，用手扳动手动换挡手柄3，使轴套4向带法兰万向节6方向移动50-60mm，从而保证主动传动轴2上的齿轮能和轴套4中的内齿圈分离，保证了车辆正常运行，而不至于反拖带吊架连接法兰1前面连接的减速机。当运梁车把桥梁运到架桥地点后开始架桥操作时，用手扳动手动换挡手柄3，使轴套4向带吊架连接法兰1方向移动50-60mm，保证主传动轴2上的齿轮能和轴套4中的内齿圈啮合，从而能把减速箱输出的扭矩通过该万向联轴器传递到与6带法兰万向节连接的车桥上，保证架桥时车辆速度的可控。