[实用新型]改进的汽车储气筒安装连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统制造技术领域，特别是一种改进的汽车储气筒安装连接结构。

背景技术

根据交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，当其中一个回路发生故障时，另一路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高汽车行驶的安全性。现有的总质量四吨以上的载货汽车其制动系统都普遍采用压缩空气式的动力制动系统，至少需要两个储气筒分别供给两个回路气源。目前储气筒的安装连接结构普遍采用两个U形卡箍将储气筒安装在两个支架上，然后再将支架安装在车架上，所需部件较多，费工费时，不利于提高工效率，生产成本较高。

发明内容

本实用新型提出一种改进的汽车储气筒安装连接结构，它能克服上述问题。

本实用新型提供的这种改进的汽车储气筒安装连接结构，储气筒支架用钢板冲压下料后折弯成直角，其中的一个面为矩形，在矩形面中部冲压有两个螺栓安装圆孔，与之垂直的另一个面中部冲压有一个轻载长圆孔，外边缘为圆弧形以便与储气筒外圆柱面较好地贴合。将两个储气筒支架对称放置于储气筒外圆柱面上，采用焊接的方式与储气筒牢固连接。用四件螺栓、平垫圈、弹簧垫圈及螺母通过储气筒支架上的螺栓安装孔，将储气筒及支架一体件安装在车架上。

采用此种改进的汽车储气筒安装连接结构，既可以很方便地将储气筒安装在槽形车架纵梁外侧或内侧，也可以方便地将储气筒安装在槽形车架横梁上；无需其它部件，可节约装配时间，有利于提高工效率，降低生产成本。这种改进的汽车储气筒安装连接结构，可以广泛应用于采用压缩空气式的动力制动系统的载货汽车。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意的俯视图，即按汽车前进方向，从上往下投影而得的视图。

图2是本实用新型中图1的K向视图。

图3是本实用新型中图1的L向视图。

图1～3中各标号为：1-车架右纵梁，2-储气筒支架，3-储气筒，4-M10×30螺栓，5-φ10平垫圈，6-φ10弹簧垫圈，7-M10螺母。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1～3所示，储气筒支架的安装基体为车架右纵梁1，用双点划线表示，做透明状处理。储气筒支架2用钢板冲压下料后折弯成直角，其中的一个面为矩形，在矩形中部冲压有两个螺栓安装圆孔，与之垂直的另一个面，外边缘为圆弧形以便与储气筒3外圆柱面较好地贴合。将两个储气筒支架2对称放置于储气筒3外圆柱面上，采用焊接的方式与储气筒3牢固连接。用四件M10×30螺栓4、φ10平垫圈5、φ10弹簧垫圈6及M10螺母7通过支架2上的螺栓安装孔，将储气筒3及支架2一体件安装在车架右纵梁1上。采用此种改进的汽车储气筒安装连接结构，既可以很方便地将储气筒安装在槽形车架纵梁外侧或内侧，也可以方便地将储气筒安装在槽形车架横梁上；无需其它部件，可节约装配时间，有利于提高工效率，降低生产成本。这种改进的汽车储气筒安装连接结构，可以广泛应用于采用压缩空气式的动力制动系统的载货汽车。