[实用新型]气压盘式制动器基准座定位孔数控加工夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器基准座的加工夹具，具体是涉及一种气压盘式制动器基准座定位孔数控加工夹具。 

背景技术

随着我国汽车工业技术的发展，特别是大型客车及重型卡车工业的发展，合资企业的引进，国外先进技术的进入，在大型客车及重卡上采用气压盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。目前，北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。与此同时陕西重汽、北汽福田、一汽解放、东风公司、江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了气压盘式制动器在重型汽车方面的前期型试试验及技术贮备工作，气压盘式制动器在某些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。 

气压盘式制动器产品技术先进性明显，可靠性总体良好，具有创新性和技术标准的集成性。气压盘式制动器的特点是：整套操作机构密封在外壳中，经润滑以延长其寿命。所以盘式制动器几乎是无需维修的，维修主要是更换磨损零件，即衬垫和盘。而且，更换衬垫所需的时间也比更换鼓式制动器材套所需的时间少80%。这意味着不仅可以节省维修成本，还能大大缩短非运营时间。基准座是气压盘式制动器上的核心零件，是车辆非常重要的保安零件，它的加工精度直接影响制动性能。一旦基准座加工精度不高，直接导致制动性能衰退，将出现严重的车辆和人生事故安全。目前国内外一般采用高档立式加工中心生产基准座，生产过程不仅成本高，而且还一直存在生产效率低，产品无法实现在线检测，产品质量很难得到保障等诸多问题。 

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种气压盘式制动器基准座定位孔数控加工夹具。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种气压盘式制动器基准座定位孔数控加工夹具，包括底座，所述底座上设有多个安置制动器基准座的工件位，其中两工件位之间设有垂直于工作面板的垂直拉杆，设置于垂直拉杆上端的上压板将制动器基准座压置在两工件位的正面。 

作为优选，所述底座上设有四个制动器基准座的工件位，其中第一工件位和第二工件位之间设有第一垂直拉杆，其端部螺合有第一压紧螺母；第三工件位和第四工件位之间设有第二垂直拉杆，其端部螺合有第二压紧螺母；分别经第一、第二压紧螺母紧固的第一、第二上压板分别将制动器基准座压置在底座的各工件位上。 

作为优选，所述工件位设有五个定位座，其中位于制动器基准座左右两侧定位孔旁各设一对相互垂直的定位座，位于制动器基准座一侧的中部设有一个定位座，各定位座均设有调节螺杆。 

定位座调节螺杆可以适量调整制动器基准座的位置，使得制动器基准座定位更加准确，便于数控加工其正面支耳孔。 

本实用新型具有加工精度高、生产效率高、生产成本低等特点。其可实现产品加工的在线测量，零件的各项加工精度要求均得到保证，生产效率提高一倍以上。在保证产品品质的同时，大大降低设备投资成本，生产成本降低1/3，生产周期也缩短至原周期的1/3。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1所示A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

参看图1和图2，该气压盘式制动器基准座定位孔数控加工夹具，包括底座1，所述底座1上设有多个安置制动器基准座2的工件位（5、6、7、8），其中两工件位之间设有垂直于工作面板的垂直拉杆（3、4），设置于垂直拉杆上端的上压板（32、42）将制动器基准座压置在两工件位的正面。 

四个工件位上均设有五个定位座（11、12、13、14、15），其中位于制动器基准座左侧定位孔旁设一对相互垂直的定位座（11、12），位于制动器基准座右侧定位孔旁设一对相互垂直的定位座（13、15），位于制动器基准座一侧的中部设有一个定位座14，各定位座均设有调节螺杆（111、112、113、114、115），定位座调节螺杆（111、112、113、114、115）可以适量调整制动器基准座2的位置，使得制动器基准座2定位更加准确，便于数控加工其正面支耳孔。