[实用新型]一种四轮全地形车转向轴防盗系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及四轮全地形车防盗装置，尤其涉及一种四轮全地形车转向轴防盗系统。 

背景技术

四轮全地形车是新型车体，市面上见诸不多，其以高性价比、使用方便等优点赢得人们青睐。相对于普通摩托车而言，四轮全地形车的价格仍相对高昂，买主购买车后珍爱有佳。然而，四轮全地形车与轿车相比，其防盗系统更为简单，防盗系数并不高。图1示出了一种现有的四轮全地形车的防盗装置，该防盗装置是在车体前部的转向轴处设置防盗锁11，通过将锁销插入转向轴，约束车轮转动的方式实现防盗。但是，这种防盗方式存在诸多缺点：首先，转向杆端部与锁销受剪力处的杠杆比约为16倍至18倍，这导致锁销工作时需承受较大的剪切力，容易受到暴力破坏；其次，由于转向锁设置于转向轴中下部，驾驶者上锁和解锁均需躬身弯腰，使用起来极为不便。这些缺点使得四轮全地形车的现有防盗装置不能满足实际需要。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种新的四轮全地形车转向轴防盗装置，该防盗锁采用外置关节锁结构连接车体与转向杆两端，限制转向轮转动，以有效解决现有技术的问题。 

本实用新型实施例给出的四轮全地形车转向轴防盗系统包括：防盗锁、转向杆和货架，所述防盗锁包括第一锁芯和第二锁芯，所述第一锁芯与所述第二锁芯之间由钢丝绳连接，所述钢丝绳由关节套包裹，所述防盗锁包括第一锁孔和第二锁孔；所述转向杆和货架上分别设置锁销；所述转向杆上的锁销插入所述第一锁孔通过所述第一锁芯上锁，所述货架上的锁销插入所述第二锁孔通过所述第二锁芯上锁。 

优选地，所述关节套外部套有防护套管。 

优选地，所述防水套管为PVC套管。 

优选地，所述转向杆、货架设置的锁销各为两个，对称分布于车体前端。 

本实用新型实施例的技术方案对传统的内置式防盗系统进行改进，采用外置关节锁结构，在防盗锁上设置两个锁芯和锁孔，锁销分别设置于转向杆和货架上，通过各自的锁芯将防盗锁与转向杆或货架锁住。与现有技术相比，本实用新型将锁销布置于转向杆和货架上，转向杆上的锁销插入防盗锁一端的锁孔后通过相应锁芯将转向杆锁住，货架上的锁销插入防盗锁另一端的锁孔后通过相应锁芯将货架锁住，由此约束转向杆的转动，此时受力杠杆比小于1，大幅减少了锁销承受的剪切力，避免了锁销损坏。而且，这种双锁架构增强了全地形四轮车的防盗能力。此外，本实用新型将锁销设置于车体上部，方便了操作者上锁、开锁，使用更加便捷，从而解决了现有技术中四轮全地形车转向锁布置和使用不便的问题。 

附图说明

图1为现有技术中四轮全地形转向轴防盗系统的结构图； 

图2(a)、(b)为本实用新型的一个实施例的结构图； 

图3为图2所述实施例的防盗锁的结构图。 

具体实施方式

本实用新型实施例对传统的四轮全地形车转向轴防盗系统进行合理改进，采用外置式关节锁结构连接车体和转向杆两端，解决了现有技术中转向锁布置和使用不便的问题。 

为了更清楚地理解本实用新型的发明目的、技术特征，下面结合附图及具体实施实例对本实用新型做进一步详细说明。 

参见附图2和图3，图2(a)是本实用新型实施例的防盗系统的侧视结构图，图2(b)本实用新型实施例的防盗系统的俯视结构图，图3是本实用新型实施例的防盗系统的防盗锁剖面结构图。本实用新型实施例给出的四轮全地形车转向轴防盗系统包括：防盗锁21、转向杆22和货架23，所述防盗锁21包括第一锁芯211和第二锁芯212，所述第一锁芯211与所述第二锁芯212 之间由钢丝绳连接，所述钢丝绳由关节套包裹，所述防盗锁21包括第一锁孔213和第二锁孔214；所述转向杆和货架上分别设置锁销；所述转向杆上的锁销插入所述第一锁孔213后通过所述第一锁芯211对转向杆进行上锁，所述货架上的锁销插入所述第二锁孔214通过第二锁芯212对货架进行上锁。 

本实施例的防盗系统工作过程是：四轮全地形车工作时，本防盗系统的防盗锁通过设置在车架上的锁销锁在货架上，当需要通过本防盗装置限制转向轮转动时，将本防盗系统的转向杆端部设置的锁销插入防盗锁一端的第一锁孔，通过第一锁芯将转向杆锁住，将货架上设置的锁销插入防盗锁插入另一端的第二锁孔，通过第二锁芯将货架锁住。