[实用新型]传动轴支架和传动轴组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的传动系统，具体地，涉及一种传动轴支架和传动轴组件。

背景技术

随着工业经济的发展，人们对车辆的使用需求越来越大，车辆已经成为生活中重要的部分，从而大轴距车型也越来越多。在大轴距车型中，由于车辆的轴距较大，导致传动轴的长度较长，为了保证传动轴的结构和位置稳定，通常在传动轴的中间设置传动轴支架，以支撑和固定传动轴。

传动轴支架通常包括骨架1’和橡胶垫3，橡胶垫3保持在骨架1’中并且设置在传动轴20上，起到缓冲和防磨损的作用。一般橡胶垫3通过卡箍或钢圈4’压紧在传动轴20上(如图1所示)，或者橡胶垫3单面硫化在骨架1’上，从而安装到传动轴20上。由于车辆在行驶过程中，后悬架不断地跳动，传动轴支架受到传动系统不断的冲击力，导致传动轴20的轴向窜动比较大。上述结构的传动轴支架的橡胶垫容易脱离骨架，当传动轴支架所受到的轴向力过大时，橡胶垫3很容易从传动轴20上脱落，降低整车的可靠性，给整车安全带来很大问题。同时，传动轴支架的橡胶垫3的连接强度较低，橡胶垫3与骨架1’分离后会导致传动轴支架的吸振效果变差等故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动轴支架和传动轴组件，该传动轴支架的结构强度较大，并且橡胶垫不易沿轴向脱离骨架，可靠性提高。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供一种传动轴支架，该传动轴支架包括彼此对接的左侧骨架和右侧骨架以及容纳在所述左侧骨架和所述右侧骨架内的橡胶垫，其中，所述橡胶垫的两侧面分别与所述左侧骨架和所述右侧骨架固定连接。

优选地，所述橡胶垫的两侧面分别与所述左侧骨架和所述右侧骨架硫化为一体。

优选地，所述橡胶垫为左右对称设置的两个，并且所述左侧骨架和所述右侧骨架左右对称设置。

优选地，该传动轴支架包括卡圈，该卡圈套设在所述左侧骨架和所述右侧骨架上。

本实用新型的另一方面提供一种传动轴组件，该传动轴组件包括传动轴和传动轴支架，该传动轴支架套设在所述传动轴上，其中，所述传动轴支架为上面所述的传动轴支架。

通过上述技术方案，左侧骨架和右侧骨架可以通过焊接、螺纹连接等方式对接，从而在两者内部形成容纳空间，以将橡胶垫安装在其中。橡胶垫的左右两个侧面可以通过粘接、卡接等方式分别固定在左侧骨架和右侧骨架上，使得橡胶垫与左侧骨架和右侧骨架的连接更加紧固，从而传动轴支架的结构强度较大。

尤其是，在车辆行驶的过程中，后悬架不断地跳动，传动轴支架受到传动系统不断的冲击力，导致传动轴的轴向窜动比较大时，该传动轴支架的橡胶垫不易沿轴向从骨架中脱离，使得橡胶垫在外力的作用下不易与左侧骨架和右侧骨架分离而脱出，从而传动轴支架的可靠性提高，保证行车安全。

同时，由于橡胶垫能够稳固地容纳在左侧骨架和右侧骨架内，使得传动轴支架的吸振效果提高。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的传动轴组件的局部剖视图；

图2是本实用新型的实施方式的传动轴支架的剖视图；以及

图3是本实用新型的实施方式的传动轴组件的局部剖视图。

附图标记说明

1    左侧骨架        2      右侧骨架

3    橡胶垫          4      卡圈

1’  骨架            4’    卡箍或钢圈

10   传动轴支架      20     传动轴

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“左、右”通常是指如图3所示的轴向方向。

如图2所示，本实用新型的一方面提供一种传动轴支架10，该传动轴支架10包括彼此对接的左侧骨架1和右侧骨架2以及容纳在所述左侧骨架1和所述右侧骨架2内的橡胶垫3，其中，所述橡胶垫3的两侧面分别与所述左侧骨架1和所述右侧骨架2固定连接。