[实用新型]轮辐数控旋压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行业中的一种汽车车轮轮辐数控旋压成形的专用机械设备，适用于汽车车轮轮辐旋压一次成形及配套生产各种车轮轮辐。 

背景技术

目前，轮辐生产通常采用的方法有冲压法和旋压法，冲压法因需数千吨的大型压力机，投资大，而且轮辐的重量重，消耗能量大，轮辐受力状态不好，高速行驶的汽车易产生震动，限制汽车的行驶速度，逐渐被旋压法代替。专利号（02281232.6）公开了一种轮辐数控旋压机，该装置虽结构先进，操纵方便，但美中不足的是输送装置中的齿形皮带易断裂，使用寿命短，性能不稳定。 

发明内容

本实用新型提供一种轮辐数控旋压机，性能稳定，传动可靠，使用寿命长。 

本实用新型的技术方案：一种轮辐数控旋压机，包括主电机及防护、主轴箱、芯模、顶出器、尾座、尾座滑台、旋轮、旋轮轴、轴承、轴承盖、大垫圈、球面轴承、旋轮座、止推轴承、小垫圈、圆锥轴承、输送装置、张紧装置、前横向进给系统、前纵向进给系统、后横向进给系统和后纵向进给系统，输送装置的主传动轴和从动轴之间装有输送链，输送链的下方设有支撑板。 

后横向进给系统和前横向进给系统相同，后纵向进给系统和前纵向进给系统相同。 

本实用新型的有益效果：由于在输送装置的主传动轴和从动轴之间装有输送链，输送链的下方设有支撑板，有效克服了齿形皮带易断裂、使用寿命低等缺点，提高了性能，传动可靠。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的右视图。 

图3为本实用新型的旋轮座部分结构示意图。 

图4为本实用新型的输送装置部分结构示意图。 

图5为本实用新型的前横向进给系统部分结构示意图。 

图6为本实用新型的前纵向进给系统部分结构示意图。 

具体实施方式

参照附图，整个装置由主电机及防护1、主轴箱2、芯模3、顶出器4、尾座5、尾座滑台6、旋轮7、旋轮轴8、轴承盖9、轴承10、大垫圈11、球面轴承12、旋轮座13、止推轴承14、小垫圈15、圆锥轴承16、输送装置 54 和张紧装置32等组成。主电机及防护1与主轴箱2相连，成形轮辐的芯模3及用于顶料的顶出器4一同装在主轴箱2的主轴上，且芯模3中心线与旋轮轴8中心线夹角为75°，尾座5装在尾座滑台6上，将球面轴承12装在旋轮座13上，大垫圈11、轴承10装在旋轮轴8上并一起装在旋轮座13内，将轴承盖9固定在旋轮座13上，旋轮7装在旋轮轴8上，止推轴承14、小垫圈15和圆锥轴承16装在旋轮轴8上及旋轮座13内，调整垫17、密封环18装在旋轮轴8上及旋轮座13内，用螺母19在旋轮轴8上紧固，将超越离合器20紧固在旋轮轴8上，将端盖21装在旋轮座13上，将液压马达22装在端盖21上并与超越离合器20相连，主轴箱2装在主机身23上，前支座34和后支座26与主机身23连接，主机身23中间装有输送装置的主传动轴31、从动轴24和轴承座25，主传动轴31和从动轴24之间装有输送链27，输送链27的下方设有支撑板 55 ，主传动轴31与电机30、减速器29相连，用前轴座33、后轴座28与主机身23紧固，张紧装置固定在前支座34、后支座26上，旋轮座13与横向溜板38相连，横向溜板38装在横向矩形导轨35上，油缸前盖36、油缸后盖39、油缸体37装在横向溜板38内，带活塞的活塞杆40装在横向矩形导轨35内用螺母43在端板42上固定，液压块45通过法兰44和带活塞的活塞杆40相连，防护罩41装在横向矩形导轨35上并与横向溜板38相连，横向矩形导轨35和纵向溜板51相连，平行于主轴的纵向矩形导轨48与前支座34相连，油缸前盖36、油缸后盖39、油缸体49装在纵向溜板50内，纵向溜板50与纵向矩形导轨48相连，活塞杆51装在纵向矩形导轨48内用螺母43在端板53上固定，前防护罩47和后防护罩52装在纵向矩形导轨48上并与纵向溜板50连接，调整螺栓46装在纵向矩形导轨48上。 

后横向进给系统和前横向进给系统相同，后纵向进给系统和前纵向进给系统相同。