[实用新型]安全钩及具有该安全钩的发动机罩锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在发动机罩锁上的安全钩，同时，本实用新型还涉及一种具有该安全钩的发动机罩锁。

背景技术

现有的发动机罩锁，包括锁扣、锁壳、转动设置在锁壳上的安全钩、连接在安全钩与锁壳之间的复位弹簧，其中，安全钩具有第一立臂，第一立臂的顶部具有第一导向部，固定在发动机罩上的锁扣下移时，处于初始状态的安全钩在锁扣的下压过程中，通过第一导向部与锁扣的滑动配合而转动，其在转动过程中，安全钩使复位弹簧拉伸，当锁扣脱离第一导向部、并在复位装置的作用复位时，锁扣完全滑入到安全钩内而将发动机罩锁定。该结构中，由于发动机罩锁长时间使用后，沙尘会堵塞发动机罩锁锁壳与安全钩之间的间隙，复位弹簧无法使安全钩回位，使锁扣下移过程中与第一立臂发生抵触而无法完全滑入到安全钩内，导致安全钩卡滞于开启状态，使其二次开启功能失效。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种防止安全钩卡滞现象发生的安全钩。

为实现上述目的，本实用新型的安全钩，转动安装在发动机罩锁的锁壳上，包括具有第一导向部的第一立臂，固定在发动机罩上的锁扣下移时，处于初始状态的安全钩通过第一导向部与锁扣的滑动配合而转动，并在复位装置的作用复位时，所述的锁扣完全滑入到安全钩内而将发动机罩锁定，所述的复位装置与第一立臂同步转动，在锁扣脱离第一导向部后，通过拨动复位装置而使安全钩复位时，锁扣完全滑入到第一立臂与复位装置之间。通过将复位装置设置为与第一立臂的同步转动结构，使锁扣脱离第一导向部后拨动复位装置，使整体的安全钩具有向初始状态的复位转动，由于该拨动是锁扣与复位装置之间的硬接触，使得安全钩能够完全复位，有效的防止卡滞现象的发生。

作为对上述方式的限定，复位装置为具有与锁扣滑动配合的第二导向部的第二立臂，所述的第二导向部具有与第一导向部朝向相反的斜面。通过该结构，锁扣通过与第二导向部的斜面滑动配合，实现了安全钩的复位。

作为对上述方式的限定，第二立臂与第一立臂平行。该设置，可便于加工。

此外，本实用新型同时提供了一种发动机罩锁，其包括锁扣、锁壳、转动设置在锁壳上的安全钩，其中，安全钩包括具有第一导向部的第一立臂，固定在发动机罩上的锁扣下移时，处于初始状态的安全钩通过第一导向部与锁扣的滑动配合而转动，并在复位装置的作用复位时，所述的锁扣完全滑入到安全钩内而将发动机罩锁定，所述的复位装置与第一立臂同步转动，在锁扣脱离第一导向部后，通过拨动复位装置而使安全钩复位时，锁扣完全滑入到第一立臂与复位装置之间。

作为对上述方式的限定，复位装置为具有与锁扣滑动配合的第二导向部的第二立臂，所述的第二导向部具有与第一导向部朝向相反的斜面。

作为对上述方式的进一步限定，第二立臂与第一立臂平行。

作为对上述方式的改进，与第一立臂相对一端的安全钩上连接有与锁壳相连复位弹簧。

由于本实用新型的发动机罩锁采用了如上的安全钩结构，其可靠的实现了安全钩的完全复位，避免了安全钩与锁壳之间卡滞而使安全钩无法回位现象的发生，其结构简单。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例二锁定状态下的立体结构示意图；

图3为图2的主视图。

图中：1、安全钩；2、锁壳；3、第一立臂；31、第二立臂；4、锁扣；5、第二立臂；51、第二导向部；6、复位弹簧。

具体实施方式

实施例一

本实施例涉及一种安全钩1，其应用在发动机罩锁上，由图1所示可知，本实施例涉及的结构中，包括具有第一导向部31的第一立臂3、复位装置，由图中可以看出，第一导向部31的斜面由上至下具有向右的走向，本实施例中的复位装置为具有与锁扣4滑动配合的第二导向部51的第二立臂5，第二导向部51具有与第一导向部31朝向相反的斜面，即第二导向部51的斜面由上至下具有向左的走向。第一立臂3与第二立臂5平行设置。

实施例二

本实施例涉及了一种发动机罩锁，由图2、图3所示可知，其包括锁扣4、锁壳2、转动设置在锁壳2上的安全钩1，其中，安全钩1具有了实施例一中所述的结构。与第一立臂3相对一端的安全钩1上连接有与锁壳2相连复位弹簧6。