[实用新型]一种旋挖钻机加压油缸缸底固定减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋挖钻机，特别是涉及一种旋挖钻机加压油缸的固定装置。

背景技术

旋挖钻机钻孔时需要钻机给钻杆提供加压力，通常有两种加压方式：油缸加压和卷扬加压。当采用加压油缸结构时，油缸活塞杆与动力头滑架通过销轴连接，缸体前端与桅杆连接，缸底为防止过定位，不做连接，如图1所示，加压油缸1’尾端的连接杆2’与固定安装在旋挖钻机的桅杆3’上的铰接座固定板4’之间没有连接关系。钻机加压钻进时，动力头剧烈震动，并通过滑架带动加压油缸震动，由于油缸只是前端固定，而缸体又很长，所以缸底部位震动幅度特别大，以至于缸底与桅杆猛烈撞击，最终对油缸内部密封造成损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的旋挖钻机加压油缸缸底固定减震装置，消除旋挖钻机加压钻进时加压油缸大幅晃动，提高加压油缸的使用寿命。

本实用新型一种旋挖钻机加压油缸缸底固定减震装置，包括铰接座，铰接座固定安装在旋挖钻机的桅杆上，该装置还包括铰接轴和弹性部件，铰接轴安装在铰接座上，弹性部件套装在铰接轴上。

本实用新型一种旋挖钻机加压油缸缸底固定减震装置，其中所述铰接座包括固定板、固定安装在固定板上的左、右连接板，固定板固定安装在桅杆上，固定板和左连接板、右连接板构成矩形通槽，在左、右连接板上开设有左通孔和右通孔，铰接轴依次穿过左通孔和右通孔，弹性部件包括左部弹性部件和右部弹性部件，左部弹性部件位于铰接轴与左通孔的孔壁之间，右部弹性部件位于铰接轴与右通孔的孔壁之间。

优选的，其中所述弹性部件为两个弹性减震圈。

优选的，在每个弹性减震圈的一端均设置有凸缘，安装在左通孔内的弹性减震圈的凸缘的右端面与左连接板的左端面接触，安装在右通孔内的弹性减震圈的凸缘的左端面与左连接板的右端面接触。

本实用新型一种旋挖钻机加压油缸缸底固定减震装置，其中所述铰接座包括固定板、固定安装在固定板上的左、右连接板，固定板固定安装在桅杆上，固定板和左连接板、右连接板构成矩形通槽，在左、右连接板上开设有左通孔和右通孔，铰接轴依次穿过左通孔和右通孔，弹性部件位于左连接板和右连接板之间，铰接轴与左通孔之间、铰接轴与右通孔之间均为过盈配合或过渡配合。

优选的，其中所述弹性部件为弹性减震圈。

优选的，在铰接轴的左端设置有法兰，铰接轴的右端安装有挡圈，挡圈的右端通过安装在铰接轴上的开口销固定。通过铰接轴左端的法兰和安装在铰接轴的右端的挡圈，能够防止弹性减震圈或铰接轴轴向窜动。

优选的，上述弹性减震圈的材质为橡胶。

本实用新型一种旋挖钻机加压油缸缸底固定减震装置与现有技术不同之处在于本实用新型通过将铰接座固定安装在旋挖钻机的桅杆上，铰接轴固定安装在铰接座上，加压油缸尾端的连接杆与铰接座之间用铰接轴连接，弹性部件套装在铰接轴上，当钻机加压钻机时，弹性部件能有效吸收油缸震动能量，减少油缸晃动，并消除撞击噪音，提高加压油缸的使用寿命。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为现有技术中加压油缸尾端的左视图；

图2为本实用新型一种旋挖钻机加压油缸缸底固定减震装置的主视剖视图。

具体实施方式

实施例1：

如图2所示，本实用新型一种旋挖钻机加压油缸缸底固定减震装置包括铰接座1、铰接轴10和弹性部件2，弹性部件2包括两个弹性减震圈13，铰接座1包括固定板4和左、右连接板5、6，固定板4通过螺栓固定安装在旋挖钻机的桅杆11上，左连接板5和右连接板6焊接在固定板4上，固定板4、左连接板5和右连接板6构成矩形通槽7，加压油缸的连接杆3位于通槽7内，在左、右连接板5、6上开设有左通孔8和右通孔9，铰接轴10依次穿过左通孔8、连接杆3上的安装孔12和右通孔9，铰接轴10的左端设置有法兰15，铰接轴10的右端安装有挡圈16，挡圈16的右端通过安装在铰接轴10上的开口销17固定。铰接轴10与安装孔12为过盈配合，铰接轴10与左通孔8的孔壁之间、铰接轴10与右通孔9的孔壁之间均安装有由橡胶制成的弹性减震圈13，在弹性减震圈13的一端设置有凸缘14，安装在左通孔8内的弹性减震圈13的凸缘14的右端面与左连接板5的左端面接触，安装在右通孔9内的弹性减震圈13的凸缘14的左端面与左连接板5的右端面接触。

实施例2：

实施例2与实施例1的不同之处仅在于将弹性减震圈设置在铰接轴与安装孔之间，铰接轴与左通孔之间、铰接轴与右通孔之间均为过盈配合或过渡配合。