[实用新型]碳纤维自行车车架粘接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车生产设备领域，是生产碳纤维自行车专用装置。

背景技术

目前国外生产的碳纤维自行车大部分采用卧式制具，其弱点是体积大、重量大、搬运不方便，还需配备大容积的加热设备来配合，既不经济，又不实用。而国内碳纤维自行车的生产采用的是立式制具，保证不了自行车前后叉的轴向和径向尺寸，导致自行车前后轮不在一条直线上，质量难以保证。

实用新型内容

本专利提供的碳纤维自行车车架粘接装置，具有体积小、重量轻、易操作的优点。

本实用新型提供的一种碳纤维自行车车架粘接装置，包括底板，底板表面开有两条成十字架形交叉的凹槽，即开有BC向和DF向两条凹槽，且BC向凹槽垂直平分DF向凹槽。在底板上面安装有尾钩支架座、中轴支架座、头叉管支架座，并通过连接板将头叉管支座与前叉套管调节点连接。开凹槽的作用是将尾钩支架座、中轴支架座、头管支架座定位在底板上。

所述碳纤维自行车车架粘接装置是一种支撑夹具，用来把碳纤维自行车车架各部分定位固定，再用胶水粘接牢固。

进一步，所述中轴支架座上设置有中轴固定点；所述尾钩支架座上设置有用来固定尾钩的固定点。

进一步，所述连接板两端分别采用螺栓将头叉管支座与前叉套管调节点活动连接。调节连接板两端的螺栓，控制多边形车架的俯仰角度，既解决多边形车架交界处的尺寸一致性，又可保证了自行车前后轴中心距的尺寸。

所述尾钩支架座、中轴支架座、头叉管支架座的底面按顺时针轴向镶嵌有与底板的凹槽相配合卡合固定的凸条。

本实用新型碳纤维自行车车架粘接装置的优点是体积小、重量轻、易操作，用来把碳纤维自行车车架各部分定位固定，再用胶水粘接牢固。从而大大降低工人的劳动强度，同时减少辅助设施的投资成本，提高经济效益，确保批量生产时质量的稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的碳纤维自行车车架粘接装置侧面结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的碳纤维自行车车架粘接装置俯视结构示意图。

图3是碳纤维自行车车架粘接装置上安装了碳纤维自行车车架后的侧面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1、2所示，本实用新型实施例提供的碳纤维自行车车架粘接装置，包括底板7，比如采用碳钢板(900*300*30mm)，底板表面开有两条成十字架形交叉的凹槽，即BC向凹槽和DF向凹槽，所述凹槽为宽12～13厘米，深5～6厘米的凹槽。在底板上面安装有尾钩支架座5、中轴支架座3、头叉管支架座6，并通过连接板8将头叉管支座6与前叉套管调节点9连接。开凹槽的作用是将尾钩支架座、中轴支架座、头管支架座定位在底板上。所述尾钩支架座、中轴支架座、头叉管支架座的底面按顺时针轴向镶嵌有与底板7的凹槽相配合卡合固定的凸条。

从轴向角度看，通过凹槽的作用使尾钩支架座5的中心点、中轴支架座3的中心点、头叉管支架座6的中心点都在一条直线上，从而保证产品粘接的质量。图2中的自行车车架的后车轮车轴两端点a、b被固定在尾钩支架座5上面，H表示自行车车架两边的车后叉。所述中轴支架座3上设置有中轴固定点；所述尾钩支架座5上设置有用来固定尾钩的固定点。

如图3所示，所述碳纤维自行车车架粘接装置是一种支撑夹具，用来把碳纤维自行车车架各部分定位固定，再用胶水粘接牢固。图3中虚线的管架表示碳纤维自行车车架，自行车前支管1和自行车支座管2已被所述碳纤维自行车车架粘接装置固定住，再用胶水将自行车车架各部分粘接牢固，其中有胶接处G。

所述连接板8两端分别采用螺栓将头叉管支座6与前叉套管调节点9活动连接。调节连接板8两端的螺栓，可控制多边形车架的俯仰角度。

本实用新型碳纤维自行车车架粘接装置的优点是体积小、重量轻、易操作，用来把碳纤维自行车车架各部分定位固定，再用胶水粘接牢固。从而大大降低工人的劳动强度，同时减少辅助设施的投资成本，提高经济效益，确保批量生产时质量的稳定。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。