[实用新型]一种用于汽车的排气制动阀及汽车有效
| 申请号： | 201120491416.X | 申请日： | 2011-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN202338400U | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 陈彩华;张再伟;虞超超;叶成亮 | 申请（专利权）人： | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/04 | 分类号： | F02D13/04 |
| 代理公司： | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人： | 谢亮;王志刚 |
| 地址： | 325200 浙江省温州市瑞安*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 排气 制动 | ||
1.一种用于汽车的排气制动阀，包括阀体、气缸和摇臂，其特征在于：气缸由柱塞缸和单作用气缸组成，柱塞缸连接单作用气缸，柱塞缸能够将推力直接传递给单作用气缸活塞，单作用气缸的推杆伸出所述气缸壳体外，并与摇臂可旋转的连接。
2.如权利要求1所述的排气制动阀，其特征在于：所述气缸由柱塞缸和单作用气缸组成一体的结构。
3.如权利要求1或2所述的排气制动阀，其特征在于：柱塞缸包括单向阀，所述气缸的进气口连通单向阀，进气口位于所述气缸上远离推杆的一端。
4.如权利要求1或2所述的排气制动阀，其特征在于：所述的单作用气缸的推杆与连接叉一端固定，连接叉的另一端与摇臂铰接。
5.如权利要求3所述的排气制动阀，其特征在于：用如下方式替换所述单作用气缸的推杆与摇臂可旋转连接的方式，所述的单作用气缸的推杆与连接叉一端固定，连接叉的另一端与摇臂铰接。
6.如权利要求1、2或5所述的排气制动阀，其特征在于：所述气缸固定在支架板上，支架板和阀体具有一体的结构。
7.如权利要求3所述的排气制动阀，其特征在于：所述气缸固定在支架板上，支架板和阀体具有一体的结构。
8.如权利要求4所述的排气制动阀，其特征在于：所述气缸固定在支架板上，支架板和阀体具有一体的结构。
9.如权利要求1所述的排气制动阀，其特征在于：排气制动时，当发动机排出的废气压力超过一定阈值从而使阀片打开时，单作用缸活塞和柱塞缸活塞向后退， 单作用缸回位弹簧和柱塞缸回位弹簧改变变形量，起到恒压作用；当排气制动解除时，单作用缸活塞和柱塞缸活塞分别在单作用缸回位弹簧和柱塞缸回位弹簧的弹力作用下回位。
10.如权利要求1或9所述的排气制动阀，其特征在于：气缸还包括限位结构，用于限制柱塞缸活塞的行程。
11.如权利要求3所述的排气制动阀，其特征在于：气缸还包括限位结构，用于限制柱塞缸活塞的行程。
12.如权利要求10所述的排气制动阀，其特征在于：所述限位结构是凸缘。
13.如权利要求11所述的排气制动阀，其特征在于：所述限位结构是凸缘。
14.车辆，具有排气制动阀，其特征在于：所述排气制动阀为上述任一权利要求所述的排气制动阀。
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