[实用新型]铁路平车用钢立柱锁闭装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路平车用钢立柱锁闭装置，属于机械锁闭装置领域。

背景技术：

国内装运板材、木材、钢材等货物的铁路平车一般都带有钢立柱，钢立柱沿车辆长度方向设置在车辆两侧，每侧一般设置6～8根，用于对运输货物的止挡作用。

为了便于装卸其它货物，国内铁路平车的钢立柱设计为移动式，即钢立柱不固定在车体上，在使用时将钢立柱插入设置在车体两侧的柱插内，从而起到对货物的止挡作用。由于钢立柱没有固定在车体上，钢立柱容易丢失，给使用单位造成很大影响；同时在使用时须手动将钢立柱逐个插入柱插内，使用不方便，并增加了人员的操作强度。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种铁路平车用钢立柱锁闭装置，以解决背景技术中钢立柱易丢失、使用不方便、操作强度大的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

本实用新型包括主支撑板、防护板、防护底板，其特征是：防护板为L形板，防护板的一边的立面与主支撑板板面垂直焊接，防护底板板面与主支撑板、防护板立面垂直焊接在一起共同围成一个方形槽，在主支撑板的与方形槽相背的板面上焊接有两块平行的连接筋板，在两块连接筋板之间用销轴连接一个偏心的旋转止挡，旋转止挡的挡杆与方形槽槽口对应。

本实用新型的优点是：使用、维护方便，操作简单，实现了钢立柱的防丢失性能。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图；

图3为图2的左视图。

具体实施方式：

参照附图，本实用新型包括主支撑板1、防护板2、防护底板3，防护板2为L形板，防护板2的一边的立面与主支撑板1板面垂直焊接，防护底板3板面与主支撑板1、防护板2立面垂直焊接在一起共同围成一个方形槽，在主支撑板的与方形槽相背的板面上焊接有两块平行的连接筋板5，在两块连接筋板5之间用销轴6、垫片7、开口销8将旋转止挡9连接在连接筋板5之间，旋转止挡9的挡杆与方形槽槽口对应。

应用时，如图2、3所示，将本实用新型焊接在车体的槽钢架上，同时将钢立柱用A轴与车体的槽钢架铰链连接，为了连接牢固，在车体的槽钢架和主支撑板1之间焊接有加强板4。附图2、3所示位置为旋转止挡9的自由状态，也就是钢立柱的锁闭状态；手动将旋转止挡9绕旋转销轴6逆时针旋转至一定角度，旋转止挡9失去对钢立柱的止挡作用，钢立柱可绕其与车体连接的A轴逆时针旋转90°，通过挡板将钢立柱置于水平位置，此时，钢立柱为打开状态，也就是非工作状态。手动将旋转止挡9逆时针旋转至一定角度后，钢立柱绕其与车体连接的A轴顺时针旋转90°后，使旋转止挡9处于自由状态，即图示位置，此时钢立柱为锁闭状态，即工作状态。为了使旋转止挡9操作方便，在旋转止挡的挡杆上设有一个止挡副扳手10。