[实用新型]两级增压器的回油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机两级增压器的润滑装置，尤其涉及一种两级增压器的回油装置。

背景技术

随着汽车排放法规的要求越来越严格以及高升功率发动机需求越来越多，各种新技术应运而生，其中高压比增压系统是实现以上技术的基础。在高增压技术中，两级增压器因具有良好的技术基础和较高的系统效率而逐渐成为增压系统中的首选方案。两级增压器包括高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器，高压级涡轮增压器由来自发动机排气歧管的废气驱动，低压级涡轮增压器由来自高压涡轮的废气驱动。

两级增压器工作时，机油润滑效果对增压器的影响很大，因而，增压器回油装置的设计对两级增压显得尤为重要。中国专利200810096688.2于2008年9月10日公开了一种两级涡轮增压器的回油装置，该回油装置包括高压回油管和低压回油管，高压回油管的一端与高压涡轮增压器的回油口连接，高压回油管的另一端与发动机油底壳上的一个回油孔连接。低压回油管的一端与低压涡轮增压器的回油口连接，低压回油管的另一端与发动机油底壳上的另一个回油孔连接。

然而，由于上述两级涡轮增压器的高压涡轮增压器和低压涡轮增压器的回油口各连接一根回油管，因而，发动机油底壳上需要对应开设两个回油孔，从而，增加了发动机油底壳设计和加工的难度。

因此，有必要提供一种改进的两级增压器的回油装置来克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且安装方便的两级增压器的回油装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种两级增压器的回油装置包括高压回油管、低压回油管和三通接头体，高压回油管的上端与高压级增压器的回油口连接，低压回油管的下端与发动机油底壳的回油孔连接，三通接头体的第一接口、第二接口和第三接口分别与低压级增压器的回油口、高压油管的下端和低压回油管的上端连接。

较佳地，三通接头体的第三接口的截面面积为三通接头体的第一接口的截面面积和三通接头体的第二接口的截面面积之和，从而，可保证顺畅回油。

较佳地，低压回油管的内表面面积为高压回油管的内表面面积和三通接头体的内表面面积之和，从而，可进一步保证顺畅回油。

较佳地，高压回油管的下端套设有第一密封圈。

较佳地，高压回油管的下端还套设有压板，压板位于第一密封圈的上方并紧压第一密封圈。

较佳地，三通接头体的第一接口处设有上端法兰，三通接头体的第三接口处设有下端法兰。

较佳地，低压回油管的上端安装有连接法兰，低压回油管的下端套设有第二密封圈，低压回油管的连接法兰通过螺栓与三通接头体的下端法兰连接。

较佳地，低压回油管的连接法兰和三通接头体的下端法兰之间设有密封垫片。

与现有技术相比，由于本实用新型两级增压器的回油装置中的三通接头体可将与高压级增压器的回油口连接的高压回油管和低压级增压器的回油口连接，并将高压级增压器的回油和低压级增压器的回油汇合后通过低压回油管输送至发动机油底壳中，因而，本实用新型两级增压器的回油装置可安装在现有的发动机油底壳上，而无需对发动机油壳底进行重新设计和加工，从而，方便了高压回油管和低压回油管的安装。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型两级增压器的回油装置的立体图。

图2为图1中三通接头体的立体图。

图3为图1中三通接头体、高压回油管和低压回油管的连接示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

参考图1-3，本实施例的两级增压器的回油装置包括高压回油管10、低压回油管11和三通接头体12。其中，三通接头体12具有第一接口121、第二接头122和第三接口123。