[实用新型]一种车载空气风幕机有效
申请号: | 201120492299.9 | 申请日: | 2011-12-01 |
公开(公告)号: | CN202319837U | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 胡欣;张相洪;尹立军;李燕军;杨涵;谢先达;史长虹;刘赫;刘雪强;钱星;苏舜辉;王志军 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军总后勤部军需装备研究所;广州西奥多电气设备有限公司 |
主分类号: | B60J9/04 | 分类号: | B60J9/04 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐宁 |
地址: | 100010*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 空气 风幕机 | ||
技术领域
本实用新型涉及风幕机,特别是关于一种车载专用立式空气风幕机。
背景技术
风幕机作为一种现代化的节能产品,也是空调机的必备配套产品,常安装于商场、剧院、会议厅、宾馆、办公室、工厂、储存室的门口。风幕机产生的高速气流将室内外分成两个不同的温度区,既保持室内空调或暖风的效益,节省电能,又能使空气循环,有效隔离灰尘、烟气、臭气和飞虫等,从而创造舒适的室内环境。
对于冷藏运输车尤其是食品冷藏车来讲,在开启车门时力求保持车厢内温度,避免飞虫侵蚀食品,显得尤为重要。如果能够安装风幕机这类的功能产品,将能有效避免上述问题。
可是现有的空气风幕机,在安装过程中,由于壳体与安装板接合时多采用扣挂方式,当安装板所悬挂的墙壁有一定的摇晃、震动时,便影响壳体与安装板的接合,从而产生因震动引起的松动、松脱等不安全隐患和噪音。又由于壳体只能横向扣挂在安装板上,为卧式安装,底部出风,无法立起安装,从而会影响出风方向。现有风幕机的壳体均为长方形,风轮设置于壳体内,风轮将由壳体正面进风隔栅抽入的气流送至壳体底部的出风口,由于壳体形状的限制,风道较长,出风口方向过宽无法安放在较小空间,汽车上更无法使用。
发明内容
针对上述问题,本发明的目的是提供一种安装方便,可在车上立起使用,噪音低、出风量较大的一种车载空气风幕机。
为实现上述目的,本发明采取以下技术方案:一种车载空气风幕机,其特征在于:包括一固定在车墙体上的安装板,以及固定在安装板上的风幕机壳体,在安装板与壳体之间夹设有减震橡胶;在壳体内中间部位竖直设置一电机,电机的上、下两端分别设置一风轮;在壳体的正面和侧面对应设置有进风口和出风口,进风口上设有进风隔栅,出风口上设有安全防护网。
所述进风口设置在壳体的正面,所述出风口设置在壳体的侧面。
所述进风口设置在壳体的侧面,所述出风口设置在壳体的正面。
所述防护网的网孔形状为长方形孔。
所述进风隔栅的网孔形状为圆形或椭圆形孔中的一种。
所述风轮为圆筒状,位于进风口与出风口之间,使壳体内形成半圆弧风道。
本实用新型由于采用上述技术方案,具有如下效果:1、本实用新型采用立式安装于车体内,风机壳体的正面设置进风口,侧面设置出风口;电机竖直设置于壳体的内中部,上下两侧设置风轮,使壳体内形成半圆弧风道,当风轮旋转时较好地形成正负压区。2、壳体与安装板之间采用全橡胶减震结构,通过橡胶减震使机与震动墙体之间变成软连接,减少了震动对机体的损害,从而降低了噪音和对风轮的保护,使出风更均匀、强劲,整机使用寿命大大提高。3、壳体设计时考虑安全因素,整机对容易造成伤害的部分加装防护网罩,从而使风轮和带电部分完全隔离,有效地保证人身安全。
附图说明
图1是本实用新型安装的横截面剖视图;
图2是壳体正面的进风隔栅的示意图;
图3是壳体侧面的安全防护网示意图;
图4是图3的A向(安装板的)示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示,本实用新型包括安装板1、风幕机壳体2和减震橡胶3。壳体2背面设置安装板1和减震橡胶3;安装板1固定在车墙体上,减震橡胶3夹设于安装板1和壳体2之间,可用螺钉固定在安装板1上,起减震作用;壳体2通过壳上、下的卡扣板卡扣在安全板1上并用螺钉紧固,壳体2为立式安装。壳体2内中间部位竖直设置一电机4(电机4固定在壳体上);在电机4的上、下两端分别连接一风轮5。在壳体2的正面和侧面分别设置有进风口和出风口,这里可以是正面设置进风口,侧面设置出风口;或者是正面设置出风口,侧面设置进风口。在进风口上设置有进风隔栅6,出风口上设置有安全防护网7;进风隔栅6的网孔形状一般可为圆形或椭圆形孔(如图2所示),安全防护网7的网孔形状一般为长方形孔(如图3所示),这样有助于风集中吹出。
壳体2内上下设置的圆筒状风轮5位于进风口与出风口之间,使壳体2内形成半圆弧风道。
壳体2采用立式安装在车上,特为车载空间而设计,壳体采用四方体形状,既节省了材料,又缩短了风道,减少了空气在风道的停留时间,从而降低了噪音,使出风更均匀、强劲。
壳体2与安装板1采用全橡胶减震结构,减少汽车行驶晃动和震动对机体的损害。
壳体2的出风口上设有防护网,防护风轮和带电部分对人手和人体的伤害。
安装时,安装板1与墙壁固定,壳体2通过壳上卡板与安装板1结合,通过减震橡胶3隔离使它们为软连接;工作时,壳体内的风轮5在电机带动下转动,空气从壳体正面的进风隔栅6进入半圆弧风道,从壳体侧部的出风口排出,出风口上的安全防护网7,有效地避免身体受伤害。
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