[实用新型]一种真空助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车制动系统的真空助力器，更具体地说，它涉及一种可拆卸的真空助力器。

背景技术

目前，轿车一般都会使用真空助力器给汽车制动系统提供助力，现在的真空助力器的前壳体和后壳体之间大多采用滚压扣合或十六点扣合工艺。采用这两种方法扣合的真空助力器是不可拆卸的，但真空助力器在使用过程中出现问题需要拆开时，由于前壳体和后壳体的扣合方式是一次性的，不可重复使用，一旦真空助力器因为某一零件出现问题时，不能将此单一零件拆下来维修或更换，而必须将整个真空助力器换掉，造成了巨大的浪费。

中国专利公告号CN201400165Y，公告日2010年2月10日，实用新型的名称为一种真空助力器，包括空气阀柱、反馈盘、活塞体，反馈盘与活塞体的一端相接触，空气阀柱的输出端从活塞体的另一端伸入到活塞体的中心孔中，真空助力器还包括一旋转体，旋转体设置于活塞体的中心孔内且位于空气阀柱与反馈盘之间，旋转体一端与空气阀柱的输出端可转动连接，旋转体的另一端与反馈盘形成面接触，旋转体可在活塞体的中心孔内旋转且相对空气阀柱左右移动。该真空助力器的前壳体和后壳体之间是通过滚压扣合的方式扣合在一起的，这种真空助力器不可拆卸，不可重复使用，一个零件坏了就得更换整个助力器，造成了巨大的浪费。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的真空助力器前壳体和后壳体不可拆卸的不足，提供了一种真空助力器，它的前壳体和后壳体之间能够拆卸，维修方便，可重复使用，节省成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种真空助力器，包括前壳体、和前壳体连接在一起的后壳体，所述前壳体沿一周边缘设有若干个凹槽，凹槽的侧面上和底面的相交位置设有卡接槽，凹槽在设有卡接槽的侧面边缘设有限位块，限位块设置在前壳体的外壁上，后壳体沿一周边缘设有与凹槽数量相等的卡接板，卡接板从后壳体的外壁向上凸起，卡接板与卡接槽紧密配合。卡接板的长度小于凹槽槽口的长度，方便卡接板伸入到凹槽的底面，卡接槽的长度大于卡接板的长度，卡接板紧密连接在卡接槽内后向前壳体边缘方向折弯，使卡接板贴合在前壳体的外壁上，限位块挡住折弯后的卡接板，防止前壳体和后壳体之间再发生相对移动。当要拆卸前壳体和后壳体时，先翘起折弯过的卡接板，然后转动后壳体，使卡接板滑离卡接槽，整个卡接板都到达凹槽的底面后再向后拉后壳体使卡接板从凹槽内拉出，此时前壳体和后壳体就完全分离了，真空助力器的维修方便，而且一般卡接板都可以进行几次反复折弯，因此前壳体和后壳体可以重复使用节省了成本。

作为优选，所述卡接板与卡接槽过盈配合。卡接板插入卡接到卡接槽后，因为是过盈配合的就不易再发生相对移动，使前壳体和后壳体的连接更加可靠。

作为优选，所述凹槽有十六个均匀设置在前壳体的一周。设置十六个凹槽也就有十六个卡接槽，多个卡接板和卡接槽的配合连接使前壳体和后壳体的连接更加紧密可靠，凹槽均匀设置在前壳体的一周，使前壳体和后壳体连接部分的受力均匀。

作为优选，所述前壳体内壁靠近凹槽位置设有一周支撑沿，支撑沿向前壳体的内侧凸起。支撑沿用于支撑后壳体的边缘，方便前壳体和后壳体的连接。

作为优选，所述前壳体和后壳体之间设有密封圈。密封圈增加了前壳体和后壳体之间的密封性，使前壳体和后壳体连接在一起后形成的空腔不易漏气。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）真空助力器的前壳体和后壳体之间可以拆卸，方便维修；（2）真空助力器可以重复使用节省了成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的前壳体的结构示意图；

图3是本实用新型的后壳体的结构示意图；

图中：1、前壳体，2、后壳体，3、凹槽，4、卡接槽，5、限位块，6、卡接板，7、支撑沿。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：