[实用新型]调速阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压领域，具体讲是一种用于控制流体系统中流体流量的调速阀。

背景技术

调速阀，是一种具有压力补偿装置的节流阀，因此，它既具有节流阀的功能，又具有压力补偿阀的功能，由于这两种功能是相互独立完成的，所以，现有技术的调速阀，其压力补偿阀组件与节流阀组件是彼此独立的，换句话说，需要两个独立的阀芯及相关零部件，这势必造成调速阀结构复杂、零部件数量众多，从而提高加工与装配的精度要求，使生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构紧凑、体积小、零部件数量少，从而便于加工、装配简便、生产成本较低的调速阀。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的调速阀，包括阀体、压力补偿器和节流器，所述的压力补偿器和节流器均连接在阀体上，所述的压力补偿器的阀芯和节流器的阀芯为同一个阀芯，所述的阀芯位于阀体内；所述的阀体的底面具有两个油口，分别为A油口和B油口，所述的A油口和B油口分别经阀体内的通道与阀芯相通。

所述的调速阀还包括旋钮、拨杆、上盖、阀套和弹簧，其中，所述的拨杆的上端通过锁止销与旋钮连接，拨杆的下端与阀芯连接，拨杆的中部转动连接在上盖内；所述的上盖的下端紧配在阀体上；所述的阀套紧配在阀体内，所述的阀芯滑动连接并转动连接在阀套内；所述的弹簧的一端与阀芯的底端抵紧，另一端与阀体抵紧。

所述的压力补偿器是指，阀芯滑动连接在阀套内，阀套的外壁上沿圆周方向具有上下两条平行的环形槽，分别为阀套上环形槽和阀套下环形槽，所述的阀套上环形槽与阀体上的A油口连通，阀套下环形槽与阀体上的B油口连通，阀套在阀套上环形槽处的圆壁上设有阀套上矩形贯通孔；所述的阀芯具有轴向油孔和阀芯上周向环形槽，阀芯上周向环形槽内设有至少两条均布的径向贯通孔并与轴向油孔连通，所述的阀芯上周向环形槽与阀套上矩形贯通孔在轴向方向上连通或断开；所述的轴向油孔的下端通过节流器与阀套上的阀套下环形槽连通。

所述的节流器是指，阀芯转动连接在阀套内，阀芯在轴向油孔的下端设有阀芯矩形贯通孔，阀套在阀套下环形槽处的圆壁上设有阀套下矩形贯通孔，所述的阀芯矩形贯通孔与阀套下矩形贯通孔连通或断开；所述的阀芯下端的外壁上具有阀芯下周向环形槽，阀芯的下端内具有容置弹簧的容置腔，所述的容置腔通过阀芯径向通油孔与阀芯下周向环形槽连通，所述的阀芯下周向环形槽通过阀套径向通油孔与阀套下环形槽连通。

所述的阀芯上周向环形槽内具有两条径向贯通孔，该两条径向贯通孔在径向上呈十字形。

所述的拨杆的下端与阀芯连接是指，阀芯的上端具有轴向的U型槽，所述的拨杆的下端径向插接有拨销，拨销的两端卡接在U型槽内。

所述的阀套的上端通过定位销与上盖连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1)由于压力补偿器的阀芯与节流器的阀芯为同一个阀芯，相当于减少了其中一个功能阀的零部件，使整个调速阀的零部件数量少、体积小、结构紧凑；

2)同时，阀芯在阀套内的滑动配合起到了一个压力补偿器的作用，阀芯在阀套内的转动配合起到了一个节流器的作用，因此，压力补偿器与节流器的工作是彼此独立、互不干涉的，进一步实现了一个阀芯两个功能的目的；

3)另外，由于零部件数量少，加工的难度和装配的累积误差就小，因此，更加保证了调速阀的工作可靠性，同时也降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型调速阀在阀芯位于最下端时的结构示意图。

图2是本实用新型调速阀在阀芯位于中间位置时的结构示意图。

图3是本实用新型调速阀在阀芯位于最上端时的结构示意图。

图4是本实用新型中阀套的结构示意图。

图5是本实用新型中阀芯的结构示意图。

图6是图3中C-C向的剖面结构示意图。

图7是图3中D-D向剖面的节流阀的阀口从关闭到全开的三种结构示意图。