[实用新型]车门辊压结构窗框抗扭转变形结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及车门辊压结构窗框抗扭转变形结构。

背景技术

现有车门辊压结构窗框总成基本上由辊压件焊接总成与支架连接呈半开环状构成，并通过辊压件焊接总成及支架焊接在车门内板上，然而这种辊压结构窗框存在一定的问题，比如：窗框在焊接后，零件在运输过程中易出现扭转变形；窗框结构在与门内板总成点焊过程中只能依靠辊压件焊接总成的型面定位，焊接精度不易控制；增加了后期门与周边配合件间隙段差调整的工作量。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种车门辊压结构窗框抗扭转变形结构，将整体结构设计为闭环式框架结构，有效地改善了窗框本身的抗扭转刚性，在运输过程中不易变形。

本实用新型的技术方案：车门辊压结构窗框抗扭转变形结构，包括辊压件焊接总成及内水切加强板，所述辊压件焊接总成及内水切加强板固定形成一闭环式框架结构。

进一步的，所述辊压件焊接总成为由两个侧边及连接该两个侧边的顶边形成开放式的辊压成型件，所述内水切加强板通过二氧化碳气体保护焊焊接于该辊压件焊接总成的两侧边下部之间。

优选有，所述内水切加强板上设有用于所述闭环式框架结构与门内板固定焊接的两个定位孔。

本实用新型的有益效果：

1、通过辊压件焊接总成与内水切加强板的闭环式框架结构设计，有效地改善了窗框本身的抗扭转刚性，减低了零件在运输过程中的变形；

2、在内水切加强板上设定位孔，该定位孔用于前述闭环式框架结构与门内板的焊接定位，通过该定位孔、辊压件焊接总成上的定位型面双重配合定位，有效地提高了窗框与门内板的连接精度，提高了车门总成焊接精度，从而降低了后期对门与周边配合件间隙段差的调整工作量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

具体请参见图1，所述的车门辊压结构窗框抗扭转变形结构包括辊压件焊接总成1及内水切加强板2，所述辊压件焊接总成1及内水切加强板2固定形成一闭环式框架结构。

本实用新型将辊压件焊接总成1及内水切加强板2通过固定连接形成一闭环式框架结构，较之传统的半开环状的结构，有效地改善了窗框本身的抗扭转刚性，使得其在运输过程中不易变形。

优选的，所述辊压件焊接总成1为由两个侧边10、12及连接该两个侧边10、12的顶边11形成开放式的辊压成型件，也可以说呈倒U型，所述内水切加强板2通过二氧化碳气体保护焊焊接于该辊压件焊接总成1的两侧边10、12下部之间，也就是所述内水切加强板2焊接于开放式辊压件焊接总成1的开放口端，从而形成闭环式框架结构，如图1所示，所述内水切加强板2两端分别与所述辊压件焊接总成1上的两侧边10、12上的a位置进行焊接固定，焊接时通过二氧化碳气体保护焊进行焊接，使整个窗框结构稳定，本身抗扭转刚性高，不易变形。

本实用新型的窗框结构在与门内板固定时，通过在内水切加强板2上设两个定位孔20、21，通过该两定位孔20、21与门内板进行定位，并配合辊压件焊接总成1使用型面定位，两种定位方式相互配合，将本实用新型中的b位置与门内板进行点焊焊接，提高了窗框与门内板的焊接精度，提高了车门总成焊接精度，从而降低了后期对门与周边配合件间隙段差的调整工作量。当然，对于定位孔20、21的数量并不局限于两个，本例只是优选为两个，其具体作用都是通过内水切加强板2与门内板的定位配合，再与辊压件焊接总成1上的型面定位双重配合以提高窗框与门内板之间的焊接精度。

以上所述仅为本实用新型较佳实施例的详细说明与图式，并非用来限制本实用新型，凡依本实用新型的创作精神所作的类似变化的实施例或近似结构，皆应包含于本实用新型之中。