[实用新型]一种新型制动钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驻车制动系统，尤其是涉及一种新型制动钳。

背景技术

目前，汽车上的制动钳多采用杠杆双顶杆驻车制动钳结构，它由后支撑架、手拉臂、两根顶杆组成。后支撑架安装在制动钳后端，用螺栓连接到制动钳导向销处，两根顶杆分别安装在制动钳缸孔两端，手拉臂安装在后支撑架支撑点中间，由一根销轴固定，驻车拉丝连接到手拉臂的另一端。通过拉紧拉线，手拉臂另一端推动两根顶杆，两根顶杆再推动制动片驻车。

实用新型内容

为克服上述问题，解决制动钳顶杆行程短、驻车压力不够、手拉臂与顶杆接触点易变形或折断的问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型制动钳，包括支架、钳体、卡簧、密封圈、平面轴承，支架轴线处有孔且装有调节螺杆，调节螺杆前端可与调节螺母配合，在调节螺杆前端与钳体之间装有垫片平面轴承、弹簧片和卡簧，支架和钳体之间经密封圈和活塞防尘罩密封；调节螺杆后端通过支架的孔后与手拉臂配合，在调节螺杆后端与支架之间装有卡簧和回位弹簧，并通过密封圈密封。

制动时，手拉臂带动调节螺杆从而推动钳体移动，通过制动片调节转速，制动结束后，在回位弹簧及弹簧片的作用下，自动回位。

制动钳支架为整体式铸造，结构简单结实。

本实用新型的优点：

1.制动钳顶杆行程变长、驻车压力也增大。

2.结构简单，安装方便，大大的降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种新型制动钳，包括支架1、钳体14、卡簧5、9、密封圈2、7、平面轴承10，支架1轴线处有孔且装有调节螺杆8，调节螺杆8前端可与调节螺母12配合，在调节螺杆8前端与钳体14之间装有垫片3、平面轴承10、弹簧片11和卡簧9，支架1和钳体14之间经密封圈2和活塞防尘罩13密封；调节螺杆8后端通过支架1的孔后与手拉臂4配合，在调节螺杆8后端与支架1之间装有卡簧5和回位弹簧6，并通过密封圈7密封。

制动时，手拉臂4带动调节螺杆8从而推动钳体14移动，通过制动片15调节转速，制动结束后，在回位弹簧6及弹簧片11的作用下，自动回位。

制动钳支架1为整体式铸造。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。