[实用新型]电液自动控制离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的离合器，尤其涉及一种电液自动控制离合器。

背景技术

目前，生产上使用的载重汽车、挖掘机，各种使用机械离合器货车，小型铲车及各种拖拉机等机动车，其离合器操纵机构是脚踏板连接油总泵，油总泵通过油管连接油分泵，由油分泵活塞带动推杆实现离合器的离合操作，实践证明，采用这种机构的汽车，尤其是挖掘机在工作时需要不断的反复用脚踩离合器脚踏板，进行换档，实现离合器工作，这种操作机构操作复杂，劳动强度大，工作效率低，浪费燃油。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种操作简便，能减小劳动强度，提高工作效率，节省燃油的电液自动控制离合器。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种电液自动控制离合器，其中包括变速器，其特点在于：所述的变速器上安装有变速同步控制电器开关，变速同步控制电器开关连接有变速控制接触器，变速控制接触器连接有总控制电器接触器，总控制电器接触器连接有总控制开关，变速控制接触器与总控制电器接触器共同连接有电磁阀，电磁阀上安装有分离油管、接合油管，分离油管、接合油管共同连接有油缸，分离油管的一端连接在油缸的尾部，接合油管连接在油缸的头部，油缸的前端安装有离合器，电磁阀连接有油箱，油箱连接有油泵，油泵连接有减压阀，减压阀和电磁阀连接。

本实用新型的优点是：本实用新型是电控和液动相结合，在使用安装有本实用新型的机车时，只需要踏、松油门即实现离合器工作，操作非常简便，所以使用安装有本实用新型的机车能减小劳动强度，提高工作效率，节省燃油。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图中

1、离合器  2、油缸  3、接合油管  4、分离油管  5、变速同步控制电器开关  6、变速控制接触器  7、总控制电器接触器  8、电源  9、总控制开关  10、电磁阀  11、减压阀  12、油泵  13、油箱

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种电液自动控制离合器，如图1所示，分为电控部分和液动部分，其中电控部分包括变速箱，变速箱上安装有变速同步控制电器开关5，变速同步控制电器开关5连接有变速控制接触器6，变速控制接触器6连接有总控制电器接触器7，总控制电器接触器7连接有总控制开关9，变速控制接触器6与总控制电器接触器7共同连接有电磁阀10，以上电控部分使用24伏电源8，电磁阀10上安装有分离油管4、接合油管3，分离油管4、接合油管3共同连接有油缸2，分离油管4的一端连接在油缸2的尾部，接合油管3连接在油缸2的头部，油缸2的前端安装有离合器1，电磁阀10连接有油箱13，油箱13连接有油泵12，油泵12连接有减压阀11，减压阀11和电磁阀10连接。

本实用新型的工作原理是：

变速器操纵变速同步控制电器开关，与变速箱同步工作，由油门动作控制总控制开关，实现连锁总控制，即：变速器实现变速操纵后不能实现离合器的工作，只能实现变速，只有通过油门的操作才能实现离合器的分离接合，最终操纵通过电磁线实现。

变速同步控制电器开关给变速控制接触器信号，通过变速器信号，供给电磁阀，再由油门实现连锁总控制，使电磁阀实现换向工作操纵油缸。

油缸通过以上电气及电磁阀的工作实现往复运动，推动离合器的分离接合，从而实现了自动化工作。

减压阀控制取压后的工作压力，使系统工作压力保持在5-8Mpa，使整个系统平稳安全工作。

本实用新型的有益效果是：本实用新型安装在机车内，仅踏松油门即实现离合器工作，简便，省力，省时，达到节油，减轻操作工的劳动强度的目的。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。