[实用新型]一种电动汽车专用的高速永磁同步驱动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动电机，具体涉及一种电动汽车专用的高速永磁同步驱动电机。

背景技术

当前使用的永磁电机(PMM)，PMM是根据输入电机接线端的电流可分为永磁直流电机(PMDCM)和永磁交流电机（亦称永磁无刷电机PMBLM）。永磁直流电机(PMDCM)以励磁线圈和磁极永磁体带替，使传统的绕线式直流电机变成了PMDCM电机，PMDCM电机的功率密度和效率会变得较高，电枢反应减少，换向器得以改善，这些优点提高了它在电动汽车上的应用。但因其换向器会产生转矩波动，同时电刷摩擦和射频干扰，并且它们都需要定期维护，因而PMDCM电机的应用不再有吸引力。这种电机控制简单，只能用在小型车辆上，在节约能源和环境保护日益受到重视的今天，对于电动汽车驱动电机技术的提高显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车专用的高速永磁同步驱动电机，采用永磁材料代替了励磁绕组，将传统的同步电机变成了高速永磁同步电机。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动汽车专用的高速永磁同步驱动电机，包括定子、定子线圈和转子，所述定子线圈设置在定子上，其中，转子内设置有永久磁铁。

进一步，所述永久磁铁采用圆柱形结构排列。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用永磁材料代替了励磁绕组，将传统的同步电机变成了高速永磁同步电机，永磁同步电机的定子与传统的同步电机相同，它具有体积小、损耗低、效率高、转速高、寿命长、结构简单等先进优点，在节约能源和环境保护领域作用特别重要，它不但能用在电动汽车上，还可以用在军事国防航天上。

本实用新型根据永磁体在转子上安装的位置不同，PMSM采用了圆柱形径向磁场结构，很大程度上提高了其功率和效率。而且使其体积变得更小、惯性更低、响应更快以及调速范围更宽等优点，因而使其成为未来高速电动汽车电机的取代者。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

参见图1，本实用新型包括定子1、转子2、定子线圈3和永久磁铁4，定子线圈3设置在定子1上，永久磁铁4设在转子2内。采用永磁材料代替了现有的励磁绕组，将传统的同步电机变成了永磁同步电机PMSM，永磁同步电机PMSM的定子1与传统的同步电机相同，转子2采用径向永磁磁铁4作为磁极，使其转子2与旋转磁场同步旋转，旋转磁场的转速取决于电源频率，正弦波定子电流和正弦反电动势相互作用产生转矩，产生了是特别理想的恒转矩，所以称之为平稳转矩。

根据永磁体在转子2上安装的位置不同，本实用新型采用了圆柱形径向磁场结构，很大程度上提高了其功率和效率，且使其体积变得更小、惯性更低、响应更快以及调速范围更宽等优点，使其成为未来高速电动汽车电机的取代者。

定子1是由线圈与散热机构组成，由于车载电机有空间的限制与较高燃料使用效率的要求，因此在同样的输出功率下可由较高效率或以较佳的散热方式来缩小体积。

转子2根据永磁的植入方式，采用了内置永磁磁铁4，由于内置永磁磁铁4具有可承受较高的振动，高速时磁铁不易飞脱等优点，因此特别适合于高端驱动工程与高速电动汽车使用。

以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。