[实用新型]一种新型连接杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的横向稳定杆系统，更具体的说，涉及一种汽车稳定杆端部用于与悬架运动部件连接的连接杆结构。

背景技术

连接杆是连接车辆横向稳定杆的端部与悬架运动部件的一个关键功能件。车辆行驶过程其侧倾时，连接杆将牵拉稳定杆产生扭转，稳定杆扭动时的反弹力可以有效的抑制车辆过多的侧倾，增加车辆过弯时的乘坐舒适性和操纵稳定性。目前轿车用横向稳定杆的连接杆最常见的结构是球销结构，球销结构的特点是能提供较大的摆动角度和较大的各方向的刚度，但是这种连接杆结构制造成本偏高，在恶劣的底盘工况下容易受沙石冲击而失效的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种结构简单、制造成本低、稳定性好，并能保证稳定杆与悬架系统连接功能的连接杆结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新型连接杆结构，连接杆本体一端设有固定环，固定环内设有用于固定稳定杆端部的橡胶套，连接杆本体插于悬架运动件内，且悬架运动件两侧设有套于连接杆本体上的橡胶块，橡胶块的外侧设有垫片，其中一个垫片紧贴连接杆本体固定环，另一个垫片由螺母固定。

所述的橡胶套外壁设有向内凹陷用于固定固定环的环状槽。

所述的橡胶块呈圆环状。

所述的垫片呈环片状且外沿向一侧弯曲。

本实用新型的优点在于本连接杆结构在保证稳定杆及悬架系统功能要求条件下，组件少，结构简单，降低了成本，且可通过增减连接杆的长度以适应不同的悬架要求，增强稳定杆连接杆结构的通用能力。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的杆连接杆结构示意图；

图2为本实用新型的连接杆本体结构示意图；

图3为本实用新型的橡胶套的结构剖视示意图；

图4为本实用新型的橡胶块的结构剖视示意图；

图5为本实用新型的垫片的结构剖视示意图；

上述图中的标记均为：1、稳定杆端部；2、连接杆本体；3、垫片；4、橡胶块；5、悬架运动件；6、橡胶套。

具体实施方式

参见图1可知连接杆结构包括连接杆本体2、固定环、垫片3、橡胶块4和橡胶套6，参见图1、2可知，固定环固定于连接杆本体2一端，橡胶套6设于固定环内，参见图1、3可知，橡胶套6外壁设有一圈向内凹陷的环状槽，该环状槽与固定环相配合，用于将橡胶套6牢牢的固定于固定环内，橡胶套6内部用于固定稳定杆端部1，连接杆本体2的杆状部分插入悬架运动件5，参见图1、4可知，两个圆环状结构的橡胶块4套于连接杆本体2的杆状部分上，并配合夹持于悬架运动件5两侧，在两块橡胶块4的外侧还设有呈环片状的垫片3，参见图5可知，垫片3外沿向外侧弯曲，这样可以通过垫片3变形使其牢固固定住橡胶块4，其中一个垫片3紧贴连接杆本体2的固定环部分，连接杆本体2的杆状部分设有外螺纹，将另一个垫片3由其外侧固定于连接杆本体2的杆状部分的螺母固定，从而通过悬架运动件5两侧相配合的垫片3和橡胶块4将其牢牢固定住。

由于与稳定杆端部1和悬架运动件5接触的部件为橡胶材质的橡胶套6和橡胶块4，其可以通过变形来实现连接杆结构的摆动，且简单的结构实现了连接杆的功能，不仅大大降低了制造成本，更能适应车辆底盘的恶劣工作环境。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。