[实用新型]一种机车辅助风源压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车辅助风源压缩机。

背景技术

当机车的储风缸的压缩空气由于各种原因完全泄漏或压力不足时，机车就不能实现自动升弓以及合主断等的操作功能，从而导致机车无法启动，因此，能够通过蓄电池的电源产生辅助用压缩空气的装置必不可少。

目前，机车上使用的辅助风源的压缩空气装置通常采用活塞式辅助压缩机，其采用直流电作为动力电源，直流电动机作为其驱动装置，通过曲柄连杆机构等机械传动系统将电动机的旋转运动转化为压缩机活塞的往复直线运动，这类压缩机技术成熟、性能可靠、工作寿命长。然而，目前采用的直流电动机驱动的活塞式压缩空气装置也存在以下不足：1.结构复杂，导致整个装置体积偏大，占用了机车上有限的空间；2.由于其动力装置的特性，需增加曲柄连杆机构等机械传动系统，导致传动效率偏低；3.将电机旋转运动转变为活塞直线运动的曲柄连杆机构等机械传动系统的润滑相对复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种机车辅助风源压缩机，结构简单，摩擦小，工作效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为：一种机车辅助风源压缩机，有活塞和驱动装置，驱动装置包括相互配合卡紧的上端盖和下端盖，且上端盖顶部与下端盖底部分别设有上封盖和下封盖，由上端盖、下端盖和两个封盖组成驱动装置内腔；驱动装置内腔内部设有上下导通的内滑套，内滑套内有上下振动的振子，振子顶端与上封盖之间设有上弹簧，振子底端与下封盖之间设有下弹簧；上封盖开有通孔，振子顶端设有连杆，该连杆穿过上封盖通孔与活塞相连；驱动装置内设有与外接电源相连的电源连接端口，该电源连接端口包括a端口和b端口，驱动装置内腔内设有交变磁场发生器，该交变磁场发生器与电源连接端口相连。

上弹簧套在连杆外部。

所述交变磁场发生器为，内滑套上部外周环绕A线圈，内滑套下部外周环绕B线圈，A线圈一端与B线圈一端相连且A线圈另一端设有导线经第一半导体二极管与a端口连接，B线圈另一端设有导线经第二半导体二极管与a端口连接，A线圈与B线圈连接端设有导线与b端口连接。

所述上端盖上设有供线圈导线通过的导线通道。

所述A线圈与B线圈之间设有中磁轮，所述驱动装置内腔设有外磁轮，所述外磁轮置于A线圈和B线圈外侧，所述A线圈顶部和B线圈底部分别设有端磁轮，用以防止电磁泄漏。

电源连接端口分别与分别外接交流电源的两个输入端相连，首先，设定某一时刻a端口与交流电的正极相连，b端口与交流电的负极相连，A线圈会有电流通过，并产生磁场，而此时，B线圈无电流通过；当交流电源变换成为与a端相连的为负极，与b端相连的为正极时，A线圈无电流通过，磁场消失，B线圈有与上一阶段A线圈相反方向的电流通过，并产生与上一阶段A线圈相反方向的磁场。如此，A线圈和B线圈所通过的电流随着电源的频率而周期变化，并产生相同变化频率的交变磁场。而振子在交变磁场和两端弹簧的作用下会产生共振，并沿内滑套轴线方向作往复运动，从而也带动连杆作往复运动，驱动压缩机活塞动作。最终产生压缩空气。

由以上可知，本实用新型作为一种机车辅助风源压缩机，能够直接输出直线往复运动的作用力用以驱动活塞；该压缩机结构紧凑，占用空间小，有利于机车整体的设备布置；该压缩机制造工艺简单，润滑方式简便；该压缩机较传统压缩机的效率有显著的提高。

附图说明

图1是本实用新型所述机车辅助风源压缩机内部纵向剖视图；

图2是图1中线圈和电源连接端的接线示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种机车辅助风源压缩机，有活塞和驱动装置，驱动装置包括相互配合卡紧的上端盖6和下端盖1，且上端盖6顶部与下端盖1底部分别设有上封盖14和下封盖12，由上端盖6、下端盖1和两个封盖组成驱动装置内腔；驱动装置内腔内部设有上下导通的内滑套9，内滑套9内有上下振动的振子10，振子10顶端与上封盖14之间设有上弹簧13，振子10底端与下封盖12之间设有下弹簧2；上封盖14开有通孔，振子10顶端设有连杆8，该连杆8穿过上封盖通孔与活塞相连；驱动装置内设有与外接电源相连的电源连接端口，该电源连接端口包括a端口18和b端口19，驱动装置内腔内设有交变磁场发生器，该交变磁场发生器与电源连接端口相连，上弹簧13套在连杆8外部。