[实用新型]一种健身车的内磁式惯性轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种体育健身器械，特别是涉及一种健身车的内磁式惯性轮结构。

背景技术

现有技术的内磁式惯性轮结构，通常包括立板、轴承、惯性轮轴、惯性轮、磁力板组件和磁力板座，磁力板组件包括磁铁和磁力板，立板有两块，两块立板分别固定在健身车的车架上，惯性轮轴的两端分别固定在两块立板上，惯性轮则通过轴承与惯性轮轴相连接，使惯性轮可以相对于惯性轮轴转动，惯性轮轴本身是不转动的，磁力板组件则固定在磁力板座上，磁力板座则与其中的一块立板相固定，并使磁力板座上安装的磁力板组件配合在惯性轮的圈内，在惯性轮上设有皮带轮。当皮带动作时，皮带会带动皮带轮转动，由于皮带轮与惯性轮是一体结构或是固定在一起的结构，因此，惯性轮通过轴承围绕惯性轮轴转动，惯性轮又通过与圈内的磁力板组件的配合形成阻尼作用。以上结构为双向的内磁式惯性轮结构，当在惯性轮与惯性轮轴之间加装单向轴承后，就可以形成单向的内磁式惯性轮结构。无论是单向的内磁式惯性轮结构，还是双向的内磁式惯性轮结构，这种惯性轮结构受传动速比的限制，为了使惯性轮具有较好的惯性和较好的阻尼，必须使用一定量的惯性轮材料和磁铁，不利于材料成本的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种健身车的内磁式惯性轮结构，通过对惯性轮结构的改进，加大速比，使惯性轮的转速提高，从而增大磁力板组件对惯性轮的阻尼作用和提高了惯性轮的惯性，在保持原有的惯性和阻尼的性能情况下，可以降低惯性轮使用材料和磁铁的使用量，从而达到了降低材料成本的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种健身车的内磁式惯性轮结构，包括二块立板、二个第一轴承、一惯性轮轴、一轴承座、一惯性轮、一磁力板组件和一磁力板座，在惯性轮轴上设有一皮带连接部，磁力板组件安装在磁力板座中，磁力板座上设有轴承安装部，磁力板座和轴承座分别与对应的一块立板相固定，二个第一轴承分别装在轴承座和磁力板座的轴承安装部中，惯性轮轴与两个第一轴承相连接，惯性轮连接在惯性轮轴上，并使磁力板座安装的磁力板组件配合在惯性轮的圈内。

所述惯性轮轴上的皮带连接部设在惯性轮轴与二个第一轴承的连接处之间。

所述惯性轮轴上的皮带连接部设在惯性轮轴的一端头，处在与二个第一轴承的连接处之外。

所述惯性轮轴上的皮带连接部为设在惯性轮轴上的多沟槽。

所述第一轴承包括内环和外环，第一轴承的内环与惯性轮轴的外周壁紧固相配合，第一轴承的外环与轴承座或磁力板座的轴承安装部紧固相配合。

进一步的，在惯性轮轴上设有连接盘，惯性轮轴通过连接盘与惯性轮的端面相固定。

进一步的，还包括一个第二轴承和一个单向轴承，惯性轮轴通过一个第二轴承和一个单向轴承与惯性轮的中心轮孔相连接。

本实用新型的一种健身车的内磁式惯性轮结构，当皮带动作时，皮带会带动惯性轮轴转动，惯性轮轴再带动惯性轮转动。

本实用新型的有益效果是，由于采用了将原有方式中惯性轮轴与两块立板相固定改为通过轴承相连接，这样，就使得惯性轮轴也可以转动，而原有的结构方式其惯性轮轴是不能转动的，然后，进一步的，将皮带连接部设在惯性轮轴上，并通过惯性轮轴与惯性轮的连接，让皮带的动作是通过惯性轮轴的转动来带动惯性轮的转动，由于惯性轮轴的直径较小，采用与现有技术相同的皮带动作方式时可以使得惯性轮的传动速比提高，一方面提高了惯性轮的惯性，在保持原有的惯性性能情况下，可以相对减少惯性轮使用材料的用量，从而降低惯性轮使用材料的成本；另一方面增大了磁力板组件对惯性轮的阻尼作用，在保持原有的阻尼性能情况下，可以降低磁铁的使用量，从而降低磁铁材料成本。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种健身车的内磁式惯性轮结构不局限于实施例。

附图说明

图1是实施例一本实用新型的立体构造示意图；

图2是实施例一本实用新型的立体构造分解示意图；

图3是实施例一本实用新型的主视图；

图4是实施例一本实用新型的左视图；

图5是实施例一本实用新型的右视图；

图6是实施例二本实用新型的主视图；

图7是实施例三本实用新型的立体构造示意图；

图8是实施例三本实用新型的立体构造分解示意图；

图9是实施例三本实用新型的主视图；

图10是实施例三本实用新型的左视图；

图11是实施例三本实用新型的右视图；