[实用新型]收藏式船用舷梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用舷梯。具体说，是一种可藏于舷墙内部的收藏式船用舷梯。

背景技术

在造船行业都知道，为方便登船，传统方法是在船舶主甲板上设置舷梯，通过绞车及钢索，将舷梯翻转至船舷外侧，再将舷梯一端放至码头。当舷梯使用完毕后，再通过绞车反向旋转收回钢索，将舷梯低端拉到甲板上。由于这种舷梯设置在主甲板上，主甲板距码头较高时，舷梯的长度要随之增加，使得舷梯的制造成本随之增加。又由于这种舷梯设置在主甲板上，始终暴露在海洋环境下，受海洋盐雾浸蚀速度快，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种收藏式船用舷梯。这种收藏式船用舷梯，制造成本低、使用寿命长。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的收藏式船用舷梯包括舷墙，其特点是舷墙上有长方形横口，长方形横口的一端有长方形竖口，长方形横口一端与长方形竖口的一个竖边相邻且连通，长方形横口内和长方形竖口内分别配有与横板和竖板，横板的内表面上有舷梯。竖板的一个竖边铰接在其不与长方形横口相邻的长方形竖口的那个竖边上。长方形竖口内侧有上平台，所述上平台为近似矩形，其里边铰接在长方形竖口内侧，且其只能向外翻转至水平状。舷梯的一端与上平台的邻边铰接在一起。长方形横口内有可使横板及舷梯向外翻转的翻梯机构，所述翻梯机构通过钢索和滑轮与舷梯不与上平台铰接的一端相接。长方形横口内有绞车，绞车通过钢索和导向轮与翻梯机构连接。 

采用上述方案，具有以下特点：

由上述方案可以看出，由于舷墙上有长方形横口，长方形横口的一端有长方形竖口，长方形横口一端与长方形竖口的一个竖边相邻且连通，长方形横口内和长方形竖口内分别配有与横板和竖板，横板的内表面上有舷梯。竖板的一个竖边铰接在其不与长方形横口相邻的长方形竖口的那个竖边上。长方形竖口内侧有上平台，所述上平台为近似矩形，其里边铰接在长方形竖口内侧，且其只能向外翻转至水平状。舷梯的一端与上平台的邻边铰接在一起。长方形横口内有可使横板及舷梯向外翻转的翻梯机构，所述翻梯机构通过钢索和滑轮与舷梯不与上平台铰接的一端相接。长方形横口内有绞车，绞车通过钢索和导向轮与翻梯机构连接。 当需使用舷梯时，先拉住竖板非铰接的那个竖边，使竖板绕着其铰接的那个竖边向外旋转至打开状。再利用翻梯机构使上平台、横板及舷梯的上边向外翻转至它们的内表面朝向上方，然后利用绞车及钢索将舷梯不与上平台相邻一端放到码头上。当需收起舷梯时，先借助绞车、钢索，将横板及舷梯的非铰接端拉至长方形横口的高度，再利用翻梯机构将横板及舷梯的外边向上翻转，使横板的外面与舷墙平齐。最后，关闭竖板，使竖板的外表面也与舷墙的外表面平齐。这样，使得在非使用状态下，舷梯不暴露在海洋环境中，减少了海洋盐雾对舷梯的浸蚀，从而延长了舷梯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型收藏式船用舷梯的关闭状态示意图；

图2为本实用新型收藏式船用舷梯的开启状态示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的收藏式船用舷梯包括舷墙1，舷墙1上加工有长方形横口10，长方形横口10右端的舷墙1上加工有长方形竖口11，长方形横口10右端与长方形竖口11左边的那个竖边相邻且连通，长方形横口10内和长方形竖口11内分别配有与横板2和竖板3，横板2的大小与长方形横口10相适配，竖板3的大小与长方形竖口11的大小相适配。横板2的内表面上固定有舷梯5。竖板3右边的那个竖边铰接在其不与长方形横口10相邻的长方形竖口11的那个竖边上。长方形竖口11内侧设置有上平台12，所述上平台12为近似矩形，其里边铰接在长方形竖口11内侧，且其只能向外翻转至水平状。舷梯5的右端与上平台12的邻边即左边铰接在一起。长方形横口10内设置有可使横板2及舷梯5向外翻转的翻梯机构9，所述翻梯机构9通过钢索6和滑轮13与舷梯5不与上平台12铰接的一端即左端相接。长方形横口10内设置有绞车7，绞车7通过钢索6和导向轮8与翻梯机构9连接。 

在所述舷梯5距其非铰接端约1/3的位置两侧均安装有滑轮13，翻梯机构9在长方形横口10内的固定位置与滑轮13对应，且通过两条钢索6挂接在相应滑轮13上。

为便于人员上下船，在所述舷梯5的非铰接端设置有下平台1。

为避免风雨进入长方形横口和长方形竖口内，所述横板2和竖板3均为风雨密门板。

当需使用舷梯5时，先拉住竖板3非铰接的那个竖边，使竖板3绕着其铰接的那个竖边向外旋转至打开状。再利用翻梯机构9使上平台12、横板2及舷梯5的上边向外翻转至它们的内表面朝向上方。然后利用绞车7及钢索6将舷梯5不与上平台12相邻一端放到码头上。当需收起舷梯5时，先借助绞车7、钢索6，将横板2及舷梯5的非铰接端拉至长方形横口10的高度，再利用翻梯机构9将横板2及舷梯5的外边向上翻转，使横板2的外面与舷墙1平齐。最后，关闭竖板3，使竖板3的外表面也与舷墙1的外表面平齐。