[实用新型]调速开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种调速开关。

背景技术

现有的调速开关的一般结构为包括外壳、一端伸入外壳内的用于调速的推杆和至少一对端子，该对端子通过动触片相连，推杆位于外壳内的端部与外壳内壁之间连接有弹簧。上述结构的调速开关在动触片将对应端子之间导通后，再推动推杆，通过推杆改变回路中的电阻值，从而实现外部的调速。由于动触片与端子之间的接触为硬性接触，当动触片与端子分分合合后，动触片与端子的接触面之间一旦留有灰尘，就会影响动触片与端子之间的电流导通性，从而使得调速开关无法准确实现调速。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种灰尘不会影响调速精度的调速开关。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种调速开关，包括外壳、一端伸入外壳内的用于调速的推杆和至少一对端子，该对端子通过动触片相连，推杆位于外壳内的端部与外壳内壁之间连接有弹簧，所述其中一个端子上设置有静触点，动触片的一端设置有与静触点相配合的动触点，另一端子上设置有两个立柱，动触片另一端的两侧边上开设有虚位槽，两立柱卡入上述虚位槽中并与动触片相接触，且动触片相对于立柱可水平方向移动，动触片靠近立柱的那端向上折弯形成挡片，且挡片位于动触片迎向推杆的一端，动触片的下方设置有拉簧，拉簧的一端与外壳内壁相连，另一端与动触片的中部相连，拉簧与动触片的连接点在水平方向上比拉簧与外壳的连接点更靠近立柱，推杆的下侧面上设置有压块，压块的下侧面与挡片的上端相抵，且当压块整个移动至挡片一侧时与挡片脱离, 挡片上端与动触片之间的垂直距离大于压块的下表面与和立柱相连的端子的顶端之间的距离。

所述静触点与动触点之间为面面接触。

本实用新型的有益效果是：在动触片上开设虚位槽，使得动触片在将一对端子导通时，可以与其中一个端子上的静触点之间产生相对移动，从而动触片上的动触点与静触点之间不容易积累灰尘，避免了灰尘带来的影响。

附图说明

图1是本实用新型调速开关未导通时的结构示意图；

图2是本实用新型调速开关未导通时的另一状态图；

图3是本实用新型调速开关导通时的结构图；

图4是本实用新型调速开关中动触片的立体图；

图5是本实用新型调速开关中第二端子的立体图。

图中：1、外壳，2、推杆，3、第一端子，4、第二端子，5、动触片，6、弹簧，7、静触点，8、动触点，9、立柱，10、虚位槽，11、挡片，12、拉簧，13、销轴，14、压块。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的调速开关，包括外壳1、一端伸入外壳1内的用于调速的推杆2和至少一对端子——第一端子3和第二端子4，端子的数量可根据实际情况而定。第一端子3与第二端子4之间通过动触片5相连，推杆2位于外壳1内的端部与外壳1内壁之间连接有弹簧6，其中第一端子3上设置有静触点7，动触片5的一端设置有与静触点7相配合的动触点8，第二端子4上设置有两个立柱9——图4所示。动触片5另一端的两侧边上开设有虚位槽10——图3所示。两立柱9卡入上述虚位槽10中并与动触片5相接触，且动触片5相对于立柱9可水平方向移动，即虚位槽10的槽宽大于卡入虚位槽10内的立柱9的宽度。动触片5靠近立柱9的那端向上折弯形成挡片11，且挡片11位于动触片5迎向推杆2的一端，动触片5的下方设置有拉簧12，拉簧12的一端通过设置在外壳1内壁上的销轴13与外壳1内壁相连，另一端与动触片5的中部相连，拉簧12与动触片5的连接点在水平方向上比拉簧12与外壳1的连接点更靠近立柱9，即如图1、图2、图3中所示，拉簧12呈倾斜状。推杆2的下侧面上设置有压块14，压块14的下侧面与挡片11的上端相抵，且当压块14整个移动至挡片11左侧时与挡片11脱离, 挡片11上端与动触片5之间的垂直距离大于压块14的下表面与第二端子4的顶端之间的距离，即压块14与挡片11相抵时，动触片5的左端翘起，调速开关处于未导通状态。为了提高动触片5与第一端子3之间的导电性，静触点7与动触点8之间为面面接触。

本实用新型的工作过程是：如图1、图2所示，将推杆2向左推动，当压块14完全移动至挡片11左侧时，挡片11脱离压块14的压制。挡片11在拉簧12的作用下左端向下沉，直至挡片11的动触点8与第一端子3上的静触点7相接触——图3所示，此时，调速开关处于导通，如要调速，可继续推动推杆2。由于拉簧12与动触片5的连接点位于拉簧12与外壳1的连接点的右侧，即拉簧12还对动触片5有一个水平向左的拉力，动触片5在此作用力下还要向左移动，即动触片5上的动触点8与静触点7之间有个相对移动的过程，可将动触点8与静触点7的接触面间的灰尘清除掉，从而防止动触点8与静触点7之间的积灰，保证调速开关的调速性能。