[实用新型]机械式立体驻车场用托车盘

说明书

技术领域

本实用新型属于金属结构件制造，尤其涉及一种机械式立体驻车场用托车盘。 

背景技术

机械式立体驻车场除基础外，由钢结构、传动系统、电气控制系统组成，在钢结构中移动托车盘。其中托车盘由两张单片（长4800～6000mm,宽980～1200mm）纵向拼接组成，分别由对称的N道弯成型，与至少2根横梁拼接而成，形成对托车盘的升降、移动。该种托车盘的纵向成型均采用传统金属结构品制造的折弯方法加工，生产效率极低。由于其纵向N道折弯在互为平行方面受加工设备与加工方法的局限，加工精度相对较低；且因折弯点受力不均匀，结构性能强度差，纵向水平面形成塌陷，若要解决强度问题，只有加厚金属板材，则大幅度提升机械式立体驻车场的成本，浪费资源；露天设置的机械式立体驻车场雨雪天会在托车盘上积水，使其结构性能差。随着停车场需求的大幅度增加，城市亟待开发出成本较低、强度高，可以形成大规模生产的新型托车盘，以满足日益发展的机械式立体驻车场需求。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种机械式立体驻车场用托车盘，整体纵向设置的拱形弧度，可以使托车盘在承受载荷时延托车盘纵向分解载荷压力，从而减轻载荷对托车盘的压力，提高产品结构刚性增强耐久性，此外尚具有良好的排水性能。 

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种机械式立体驻车场用托车盘，包括由左右两片纵向拼接的托车盘本体，其特征是：所述托车盘本体的单片沿其纵向折六道折弯，各道折弯互为平行，所述托车盘本体的单片沿其纵向设置成拱形弧度，所述左右托车盘本体的单片缝焊对接后，其整体沿其纵向的拱形弧度与托车盘本体的单片的拱形弧度相 同。 

所述托车盘本体的单片纵向的拱形弧度为托车盘本体的单片长度4500～6000mm时，在其中心点的矢高为2～15mm。 

所述托车盘本体的单片六道折弯中第三道折弯的内角角度95°～100°。 

所述托车盘本体的单片六道折弯中第四道折弯的外角角度为1°～6° 

所述缝焊对接后的托车盘本体背面焊接2～4根横向加固及吊装横梁。 

有益效果：采用冷滚压轧制生产线连续生产。纵向6道折弯互为平行左右单片缝焊成形构成的托车盘精度及强度大幅度提高；整体纵向设置的拱形弧度，可以使托车盘重量轻、结构性能强，减轻载荷压力，且具有良好的排水性能。采用生产线大规模生产可以降低托车盘的制造成本，节约资源，有利于机械式立体驻车场的推广使用。 

附图说明

图1是托车盘本体的单片纵向的拱形弧度结构示意图； 

图2是托车盘本体的单片横截面示意图； 

图3是托车盘的本体结构示意图。 

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：详见附图，一种机械式立体驻车场用托车盘，包括由左右两片纵向拼接的托车盘本体，所述托车盘本体的单片7沿其纵向折六道折弯1、2、3、4、5、6，各道折弯互为平行，所述托车盘本体的单片沿其纵向设置成拱形弧度C，所述左右托车盘本体的单片缝焊对接后，其整体沿其纵向的拱形弧度与托车盘本体的单片的拱形弧度相同。所述托车盘本体的单片纵向的拱形弧度C为托车盘本体的单片长度4500～6000mm时，在其中心点的矢高为2～15mm。所述托车盘本体的单片六道折弯中第三道折弯的内角角度95°～100°。所述托车盘本体的单片六道折弯中第四道折弯的外角角度为1°～6°，该角度是以A平面为基准测量出A与B两平面夹角。所述缝焊对接后的托车盘本体背面焊接二—四根横向加固及吊装横梁8。 

加工过程： 

采用15组轴形成的冷板用滚压轧制设备，使用3.0mm的花纹钢板，单片折6道弯，成型后产品纵向在各道折弯互为平行，整体同宽的条件下，形成拱形弧度，两片纵向缝焊对接，底面与两根横梁焊接，起升降连接作用，另有两根V型梁起加固作用。 

产品材料：3.0mm花纹板 

长：4500～6000mm，宽：1100～1300mm 

产品结构： 

①纵向两片拼接（拼接后长：4500～6000mm，宽：1900～2200mm）； 

②单片成型时纵向由六道折弯构成（长：4500～6000mm，宽：980～1200mm）； 

③六道弯中的第三道弯内角角度95°～100°（两片对称）； 

④六道弯中的第四道弯外角角度为1°～6°；