[实用新型]大直径轮辋工程机械轮胎硫化夹持装置

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及轮胎硫化机零部件结构，具体是一种大直径轮辋工程机械轮胎硫化夹持装置。

(二)背景技术：

轮胎在硫化过程中，高温硫化介质由轮胎硫化夹持装置内部开设的的硫化介质通道进入硫化轮胎，以一定压内充满整个轮胎内腔。由于硫化介质通道设置在轮胎内腔上半部顶部，对于大轮辋直径的工程机械轮胎，特别在25″以上的工程机械轮胎，尤其是无内胎轮胎，此类轮胎内腔容积大，一般都在600dm³以上，这样在轮胎对称轴线的上半部与下半部出现层流。轮胎上半部介质温度高，温度高的这部分介质仅在上半部循环，由硫化介质通道进，出口回；内腔的下半部介质温度稍低，经过测定下半部最低温度一般较上半部温度低10～15℃。因此用所述硫化夹持装置硫化的轮胎通常是上半部硫化程度达到要求时，而下半部则出现欠硫，最终导致轮胎不良品的产生。

(三)实用新型内容：

针对传统工程机械轮胎硫化夹持装置的不足之处，本实用新型的目的是提供了一种改善高温介质循环条件、使轮胎内腔硫化温度基本一致的大直径轮辋工程机械轮胎硫化夹持装置。

能够实现上述目的的大直径轮辋工程机械轮胎硫化夹持装置，包括对应硫化轮胎内腔上半部份的顶部位置于轮胎硫化夹持装置内壁上开设的高温介质进回口，所不同的是所述高温介质进回口连接有将高温介质向硫化轮胎内腔对称轴区域引导的导流机构。

本实用新型在高温介质进回口设置导流机构，高温介质经导流机构进入轮胎硫化胶囊，进而以一定压力充满轮胎内腔，由于设置了导流机构，高温介质进入及回收端口已不同于以往在轮胎内腔上半部顶部，而是在对称轴线附近，对于大轮辋直径特别是在25″以上的工程机械轮胎，尤其是无内胎轮胎，高温介质进入方向向着轮胎下半部的方向，理论上在轮胎的整个内腔，这时也存在上半部与下半部温度差，也会存在层流现象；所述的高温介质由于压力和层流现象会经由下半部到上半部进行循环，这种的循环有效的消除了层流现象，整个轮胎内腔介质温度基本一致，因此本实用新型的轮胎硫化装置不会造成硫化轮胎不良品的发生，这也是本实用新型的优点所在。

所述导流机构最简单的结构采用导管，导管斜向下方伸出。

所述导管与轮胎硫化夹持装置内壁成25°～35°夹角伸至硫化轮胎内腔对称轴线上方，导管的端口中心距离硫化轮胎内腔对称轴线5mm～15mm。

所述导管与轮胎硫化夹持装置内壁最佳夹角为30°，所述导管的端口中心距离硫化轮胎内腔对称轴线最优值为10mm。

所述导管采用材料与轮胎硫化夹持装置一致的管子，所述导管内径为15mm～20mm，外径为20mm～25mm。

所述导管最优内径尺寸为18mm，最佳外径尺寸为23mm。

(四)附图说明：

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图标标识：1、硫化轮胎；2、轮胎硫化夹持装置；3、高温介质进回口；4、导管；5、轮胎胶囊。

(五)具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

本实用新型大直径轮辋工程机械轮胎硫化夹持装置结构如图1所示，硫化轮胎1已于轮胎硫化夹持装置2上安装就位，所述硫化轮胎1用轮胎胶囊5进行硫化。

所述轮胎硫化夹持装置2的内部开设有高温介质进回口3，所述高温介质进回口3的位置对应于硫化轮胎1内腔的上半部分顶部，高温介质进回口3连接有作为导流机构的导管4，所述导管4为与轮胎硫化夹持装置2材料一致的管子，由水平横管和斜管构成，导管4的水平横管插入高温介质进回口3内，导管4的斜管与轮胎硫化夹持装置2内壁成A角(25°～35°，优选30°)向下斜伸，导管4的斜管端口中心置于硫化轮胎1内腔的对称轴线之上，两者距离为h(5mm～15mm，优选10mm)，所述导管4的内径尺寸为15mm～20mm(优选18mm)，外径尺寸为20mm～25mm(优选23mm)，如图1所示。