[实用新型]一种新型的车床尾座控制器

权利要求书

1.一种新型的车床尾座控制器，其特征在于它包含导轨座(1)、第一导轨(2)、第二导轨(3)、第一预置接触块(4)、第二预置接触块(5)、开关放置板(6)、第一行程开关(7)、第二行程开关(8)、第三行程开关(9)、第三导轨(10)、第三预置接触块(11)、连接块(12)、锁放气缸(13)、锁放块(14)、第四行程开关(15)、第五行程开关(16)、推拉气缸(17)、调节螺母(18)、气缸基座(19)、第六行程开关(20)、第七行程开关(21)、齿条(22)、第一直齿固定座(23)、第二直齿固定座(23A)、双轴承座(24)、第一单轴承座(25)、第二单轴承座(26)、45°双头齿轮轴(27)、输出扭矩连接套(28)、45°单头齿轮轴(29)、L型连接座(30)、基础板(31)、第一运行气缸固定座(32)、第二运行气缸固定座(33)、棘轮顺时针有效设置气缸(34)、棘轮逆时针有效设置气缸(35)、运行气缸(36)、棘轮(37)、棘轮方向控制键(38)、第三齿轮轴(39)、第三单轴承座(40)、第四单轴承座(41)和轴连接套(42)，导轨座(1)紧固在尾座圆筒上，第一导轨(2)、第二导轨(3)平行设置在尾座背面，且与导轨座(1)固定，第三导轨(10)设置在尾座左下侧并与导轨座(1)紧固，开关放置板(6)固定在尾座前端，第一行程开关(7)和第二行程开关(8)的触动头分别朝向第一导轨(2)、第二导轨(3)紧固，且固定在开关放置板(6)上，第一预置接触块(4)设置在第二导轨(3)上，第二预置接触块(5)设置在第一导轨(2)上，第三行程开关(9)触头朝上放置在第三导轨(10)下方，第三预置接触块(11)设置在第三导轨(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型的车床尾座控制器，其特征在于尾座尾部设置有L型连接座(30)，且L型连接座(30)与连接块(12)相固定，连接块(12)左侧固定有锁放气缸(13)，锁放气缸(13)的推拉杆头部固定有锁放块(14)，锁放块(14)与尾座的锁杆固定套接，气缸 基座(19)固定在尾座移动导轨上，推拉气缸(17)固定在气缸基座(19)上，推拉气缸(17)的推拉杆前端与尾座后下部相固定，第五行程开关(16)设置在推拉气缸(17)前端上方，第四行程开关(15)固定在推拉气缸(17)后端上方，且推拉气缸(17)后端设置有调节螺母(18)。

3.根据权利要求1所述的一种新型的车床尾座控制器，其特征在于L型连接座(30)的水平面上固定有基础板(31)，双轴承座(24)与45°单头齿轮轴(29)相配合并固定在基础板(31)上，45°单头齿轮轴(29)的轴端通过输出扭矩连接套(28)与尾座上的手轮轴同心相连，45°双头齿轮轴(27)两端分别与第一单轴承座(25)、第二单轴承座(26)相配合并固定在基础板(31)上，第三齿轮轴(39)两端分别与第三单轴承座(40)、第四单轴承座(41)相配合并固定在基础版(31)上，第三齿轮轴(39)的延长轴端与棘轮(37)相固定，棘轮(37)扭矩输出端通过轴连接套(42)与45°双头齿轮轴(27)同心相连，运行气缸(36)固定在第一运行气缸固定座(32)、第二运行气缸固定座(33)上，第一运行气缸固定座(32)、第二运行气缸固定座(33)分别固定在第三齿轮轴(39)两侧，第一运行气缸固定座(32)、第二运行气缸固定座(33)上均设置有气缸安装孔和齿条孔，棘轮顺时针有效设置气缸(34)、棘轮逆时针有效设置气缸(35)分别固定在第二运行气缸固定座(33)、第一运行气缸固定座(32)上，棘轮顺时针有效设置气缸(34)、棘轮逆时针有效设置气缸(35)的推拉杆之间设置有棘轮方向控制键(38)。

4.根据权利要求1所述的一种新型的车床尾座控制器，其特征在于齿条(22)穿过第一运行气缸固定座(32)、第二运行气缸固定座(33)的齿轮孔与第三齿轮轴(39)的齿轮相啮合，齿条(22)通过第一直齿固定座(23)和第二直齿固定座(23A)固定在第一运行气缸的推拉杆两端，第七行程开关(21)和第六行程开关(20)分别设置在第一运行气缸固定座(32)、第二运行气缸固定座(33)上。 

5.根据权利要求1所述的一种新型的车床尾座控制器，其特征在于所述的45°双头齿轮轴(27)的齿面与45°单头齿轮轴(29)的齿面相啮合，扭矩呈90°转换。